150×350 mm de tuyau en acier soudé.

150–350 mm Bitt d'amarrage en tube d'acier soudé | JIS F 2804-1976 pour l'amarrage de navires

Présentation du produit

Le bitt d'amarrage en tube d'acier fabriqué est un accessoire d'amarrage soudé sur pont basé sur la norme JIS F 2804-1976. Il utilise un tube principal vertical et un tube transversal horizontal pour fournir un point clair de guidage et de retenue de cordage pour les amarres de navires. Le produit est normalement installé sur le pont d'amarrage et doit être sélectionné en fonction de l'agencement d'amarrage du navire, du diamètre du cordage, du renforcement du pont, des spécifications de soudage, du système de revêtement et des exigences d'inspection.

Pour cette version fabriquée en tube, l'accent de la fabrication est mis sur l'assemblage du tube soudé. La connexion au pont doit être préparée avec des bords biseautés pour un soudage à gorge à pénétration profonde selon la procédure de soudage du projet. Le tube horizontal et le tube principal vertical sont également assemblés avec des joints soudés préparés par biseautage. Comparé à une construction en tube laminé, un tube en acier sans soudure ou soudé peut offrir une meilleure circularité; si une soudure de fabrication existe dans une zone de contact avec le cordage, elle doit être dressée et meulée lisse pour réduire les dommages locaux au cordage.

Spécifications rapides

• Type de produit : Bitt d'amarrage en tube d'acier fabriqué → accessoire d'amarrage sur pont pour la retenue et le contrôle de direction du cordage.

• Norme : JIS F 2804-1976 → référence pour le diamètre nominal, les dimensions, le poids et le diamètre de câble applicable.

• Plage de diamètres nominaux : 150 à 350 mm → couvre les agencements de pont d'amarrage pour navires de petite et moyenne taille dans le tableau fourni.

• Construction : tube principal vertical + tube transversal horizontal → géométrie de retenue de cordage en croix avec un assemblage de tubes soudés.

• Accent sur le soudage : joint de pont préparé par biseautage et joint tube-à-tube → prend en charge le soudage à pénétration profonde selon le WPS approuvé ou les exigences du projet.

• Accent sur la protection du cordage : circularité du tube d'acier et cordons de soudure meulés lisses → aide à réduire les contacts locaux brusques et l'usure du cordage.

• Plage de poids : 33 à 186 kg → utile pour la manutention, la planification de l'installation sur pont, l'emballage et l'estimation du fret.

• Traitement de surface : sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy, galvanisé, acier inoxydable poli, ou finition personnalisée → le système final doit suivre les spécifications du navire.

Paramètres techniques principaux

Paramètres de la page principale pour le bitt d'amarrage en tube d'acier fabriqué JIS F 2804-1976. Les dimensions sont en mm sauf indication contraire. Le diamètre du cordage est le diamètre de câble de référence du tableau fourni et ne doit pas être interprété comme la charge de travail admissible (SWL) ou la charge de rupture minimale (MBL).

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le bitt d'amarrage en tube d'acier fabriqué JIS F 2804-1976 et le diamètre nominal de 150 à 350 selon le dessin du navire.

Étape 2 : Confirmer l'agencement d'amarrage, le diamètre du cordage, la direction du guidage du cordage, la position d'installation sur pont, et si la commande concerne une nouvelle construction ou un remplacement.

Étape 3 : Confirmer l'interface de soudage sur pont, la préparation du biseautage, le renforcement du pont, et toute exigence de soudage ou de CND du chantier naval.

Étape 4 : Confirmer les exigences matérielles : tube en acier doux, tube en acier inoxydable, ou autre nuance requise par le projet ; confirmer également l'épaisseur de paroi du tube ou le programme du tube si spécifié.

Étape 5 : Confirmer le traitement de surface : sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy, peinture finale, finition galvanisée, acier inoxydable poli miroir/satiné, ou finition personnalisée.

Étape 6 : Confirmer la portée du certificat avant le devis : certificat du fabricant, certificat matière, certificat de classification, inspection par témoin, ou approbation de classification selon les exigences du projet.

Étape 7 : Fournir la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin d'ensemble/d'installation, et des photos de référence si disponibles.

Structure

Poteau principal vertical en tube d'acier | Tube transversal horizontal | Soudure d'intersection de tube préparée par biseautage | Interface de base soudée sur pont | Surface de contact du cordage lisse | Cordons de soudure meulés si nécessaire | Primaire d'atelier ou finition de surface spécifiée

Avantages de la fabrication, du soudage et de la protection du cordage des tubes

• La construction en tube d'acier fabriqué offre une meilleure circularité que la construction en tube laminé, ce qui contribue à maintenir une géométrie de contact du cordage plus lisse.

• La connexion au pont peut être préparée avec des bords biseautés pour un soudage à gorge à pénétration profonde selon le WPS approuvé et les exigences de soudage du projet.

• Le tube transversal horizontal et le tube principal vertical doivent être assemblés avec une préparation de biseautage contrôlée pour améliorer l'accès au soudage et la cohérence des joints.

• Les cordons de soudure situés près des surfaces de contact du cordage doivent être dressés, meulés et lissés de manière à ce que le cordage ne soit pas endommagé par un cordon surélevé, un bord tranchant ou un joint bout à bout inégal.

• L'installation soudée sur pont permet de transférer la force d'amarrage dans la structure renforcée du pont ; le renforcement du pont et le détail de soudage doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau d'études.

• La plage de diamètres nominaux de 150 à 350 mm offre un chemin de sélection clair lorsque le dessin du navire spécifie les dimensions du bitt d'amarrage JIS F 2804-1976.

• Le traitement de surface peut être adapté aux exigences de revêtement du chantier naval, y compris le primaire d'atelier, la peinture finale, la finition galvanisée ou le polissage de l'acier inoxydable lorsque spécifié.

• L'inspection et la portée du certificat peuvent être organisées selon les exigences de la commande, mais le certificat de classification ou l'inspection par témoin doivent être confirmés avant le devis.

Attributs personnalisés

• Norme : JIS F 2804-1976 → à utiliser lorsque le chantier naval ou les spécifications du propriétaire exigent cet agencement de bitt d'amarrage standard.

• Configuration du produit : Bitt d'amarrage en tube d'acier fabriqué → tube principal vertical avec tube transversal horizontal pour les applications d'amarrage sur pont.

• Diamètre nominal : 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → à sélectionner selon le dessin du navire, le diamètre du cordage et l'agencement du pont.

• Matériau : Acier doux ou acier inoxydable selon les spécifications fournies → la nuance exacte et l'épaisseur de paroi du tube doivent être confirmées avant la production.

• Installation : Soudé sur pont → le renforcement du pont, la préparation du soudage et la position d'installation doivent être confirmés par dessin.

• Préparation du soudage : Joint de pont et intersection de tube préparés par biseautage → soudage à pénétration profonde selon le WPS approuvé ou les exigences du projet.

• Finition de contact du cordage : Surface de tube d'acier lisse et cordon de soudure meulé si nécessaire → aide à réduire l'usure du cordage dans la zone de contact.

• Traitement de surface : Sablage Sa 2.5 + primaire d'atelier époxy, galvanisé, poli, ou finition personnalisée → le revêtement final suit les spécifications du navire.

• Exigence de certificat : Disponible selon la portée de la commande → l'inspection de classification et le niveau de certificat doivent être confirmés avant le devis.

Fonctionnement

Le cordage d'amarrage est dirigé vers le bitt d'amarrage → Le cordage tourne autour du corps du tube d'acier lisse ou du tube transversal comme prévu dans le plan d'amarrage → La force de contact locale du cordage est supportée par l'assemblage du tube soudé → La force est transférée par la base soudée sur pont à la structure renforcée du pont → L'inspection du soudage et le revêtement final sont réalisés conformément aux exigences du projet

Applications

Navires de charge | Pétroliers | Vraquiers | Porte-conteneurs | Navires de travail | Remorqueurs | Postes d'amarrage sur pont | Projets de nouvelle construction | Remplacement de bitts d'amarrage JIS F 2804

Certifications & Avantages

Les certificats peuvent être organisés selon les exigences du projet, la portée de l'inspection, la traçabilité des matériaux et la procédure d'approbation de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin & Photos

FAQ

Q1 : Le tableau des bitts d'amarrage JIS F 2804 fournit-il la charge de travail admissible (SWL) ?

R1 : Aucune SWL n'a été fournie dans le tableau. Le tableau fournit le diamètre nominal, les dimensions principales, le poids et le diamètre de câble de référence. Le diamètre du câble ne doit pas être interprété comme la SWL ou la MBL du produit. La sélection doit être vérifiée en fonction de l'agencement d'amarrage, du diamètre du cordage, de la charge de conception, du renforcement du pont, du détail de soudage et des exigences d'approbation du projet.

Q2 : Pourquoi utiliser un tube d'acier plutôt qu'un tube laminé pour ce bitt d'amarrage ?

R2 : Le tube d'acier offre généralement une meilleure circularité et une surface de contact du cordage plus propre que le tube laminé. Le tube laminé peut avoir une soudure longitudinale ou une irrégularité locale ; s'il est utilisé, la soudure et la zone de joint bout à bout doivent être meulées lisses pour réduire les dommages au cordage. La construction finale doit suivre les exigences matérielles et de fabrication du projet.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Confirmer la norme, le diamètre nominal, la nuance du matériau, l'épaisseur de paroi du tube si spécifiée, le traitement de surface, la quantité, la portée du certificat, les exigences de soudage/inspection, le dessin d'installation sur pont, la destination de livraison et le délai de livraison requis.