Le type acier de bâti monté par plate-forme à C.A. Panama de JIS F 2017-1982 cale l'équipement d'amarrage de bateau

Cale Panama en acier moulé montée sur pont JIS F 2017 Type AC

Présentation du produit

La cale JIS F 2017-1982 Type AC Panama est une cale d'amarrage en acier moulé montée sur le pont utilisée pour guider les cordes d'amarrage et transférer les charges d'amarrage dans la structure renforcée du pont à travers son corps en acier moulé et sa connexion soudée. Le type AC est différent de la version fabriquée sur pont de type AP et des versions montées sur pavois de type BC/BP. Cette page se concentre uniquement sur la structure montée sur pont en acier moulé de type AC.

Pour l'approvisionnement et l'examen technique, la cale de type AC doit être sélectionnée en fonction de sa taille nominale, de la position d'installation du pont, de la disposition des câbles, du matériau, du traitement de surface et de la documentation d'inspection requise. La surface lisse de contact du câble coulé est importante pour réduire l'abrasion du câble, tandis que la qualité du moulage, l'état de la zone de soudure et le renforcement du pont doivent être confirmés conformément au dessin du projet et aux exigences de classe.

Spécifications rapides

• Norme : JIS F 2017-1982 — structure de cale Panama normalisée pour l'équipement d'amarrage des navires.
• Type : AC — cale Panama en acier moulé montée sur le pont.
• Taille nominale : 310 / 360 / 400 / 450 / 500 — cinq tailles standard pour la sélection du projet.
• Plage SWL de référence : 30-100T — à confirmer par le dessin du projet, la structure du navire et la portée de l'approbation de classe.
• Options de matériaux : acier C-Mn moulé, acier inoxydable moulé et acier spécial pour les projets à basse température ou de classe glace, sous réserve des exigences des normes et du projet.
• Plage de poids : 253 à 395 kg selon le tableau standard JIS F 2017 Type AC — utile pour les devis, la manutention et l'estimation du fret.
• Traitement de surface : sablage à Sa2,5 avec apprêt d'atelier époxy, acier inoxydable poli ou système de revêtement marin personnalisé selon les exigences de la commande.
• Installation : pont monté et soudé à la structure renforcée du pont – les fondations du pont et les détails de soudure doivent être confirmés par le chantier naval ou le concepteur.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la norme et le type — JIS F 2017-1982 Type AC, monté sur pont et en acier moulé.

Étape 2 : Confirmez la taille nominale – 310 / 360 / 400 / 450 / 500, ou envoyez le dessin du chantier naval pour la correspondance des tailles.

Étape 3 : Confirmer la base de charge – SWL du projet/charge de conception, disposition d'amarrage et exigences de renforcement du pont.

Étape 4 : Confirmer les exigences en matière de matériau et de moulage – Acier moulé C-Mn, acier inoxydable ou acier spécial pour les projets à basse température/classe glace, sous réserve des normes et des exigences du projet.

Étape 5 : Confirmer le traitement de surface : sablage Sa2.5, apprêt d'atelier époxy, système de revêtement marin, acier inoxydable poli ou spécification de revêtement de projet.

Étape 6 : Confirmez le certificat, la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis et si le dessin d'installation ou la photo du produit existant est disponible.

Structure

Corps en acier moulé | Ouverture douce en contact avec la corde | Base montée sur pont | Zone de connexion soudée | Fondation de terrasse renforcée | Système de revêtement marin

Avantages du moulage, du soudage et de l'ingénierie

• Le type AC utilise un corps en acier moulé, différent de la structure en tôle d'acier fabriquée de type AP.
• La surface de contact avec la corde doit être lisse et correctement finie pour aider à réduire l'abrasion pendant l'opération d'amarrage.
• Les procédés de moulage de modèles en bois et de mousse perdue peuvent être utilisés en fonction des capacités de la fonderie et des exigences du projet.
• Les défauts de coulée pouvant affecter la qualité du soudage doivent être contrôlés, en particulier dans les 50 mm de la zone de soudage entre le corps de la cale et la structure du navire.
• Le renforcement du pont, les détails de soudage et la direction de la charge doivent être examinés conformément au dessin du projet approuvé.
• Le calcul de la résistance par éléments finis et l’optimisation structurelle peuvent être organisés lorsque le projet nécessite une vérification technique supplémentaire.
• La préparation de la surface et le revêtement marin peuvent être ajustés en fonction de l'environnement du navire, des spécifications du revêtement et des exigences de classe.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Type AC Panama Cale — cale d'amarrage en acier moulé montée sur le pont.
• Norme : JIS F 2017-1982 — convient lorsque le projet spécifie des cales Panama standard japonaises.
• Installation : Pont monté et soudé à la structure du navire — destiné au passage de la corde d'amarrage et au transfert de charge à travers la fondation du pont.
• Construction : Corps en acier moulé — différent de la structure fabriquée de type AP.
• Surface de contact avec la corde : ouverture arrondie et lisse – aide à protéger la corde d'amarrage pendant le guidage et le transfert de charge.
• Vérification technique : examen de la résistance FEA disponible si nécessaire - portée finale en fonction des exigences du projet et de la classe.
• Inspection : Contrôles visuels, dimensionnels et documentaires – étendue de l'inspection finale conformément aux exigences de la commande et du certificat.

Comment ça marche

La corde d'amarrage s'approche de la cale de pont → l'ouverture moulée lisse guide la corde → la charge d'amarrage est transférée à travers le corps en acier moulé → la charge est transportée dans la structure renforcée du pont via la connexion soudée approuvée.

Applications

Navires de charge | Citernes | Vraquiers | Bateaux de travail | Barges | Projets de construction navale | Réparation et remplacement de navires | Stations d'amarrage de pont

Certifications et avantages

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Le certificat de classification, le certificat de matériau, le dossier d'inspection, les documents de revêtement et les calculs techniques peuvent être fournis selon les exigences du projet et sous réserve de la portée de l'approbation de classe.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre la cale JIS F 2017 Type AC et la cale Panama Type AP ?

Le type AC est une cale Panama montée sur un pont en acier moulé, tandis que le type AP est une version fabriquée montée sur un pont en tôle d'acier. Ils ne doivent pas être mélangés lorsque le projet spécifie un certain type standard.

Q2 : Le type AC peut-il être fourni avec de l'acier inoxydable ou de l'acier à basse température ?

L'acier inoxydable et l'acier spécial pour les projets à basse température ou de classe glace peuvent être envisagés, sous réserve de l'applicabilité standard, des spécifications du projet et de la confirmation avant la commande.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour le devis ?

Veuillez fournir la norme et le type, la taille nominale, la quantité, le matériau, le traitement de surface, les exigences du certificat, la destination de livraison, le délai de livraison requis et tout dessin d'installation ou photo de produit existant si disponible.