310×360 mm Panamé monté sur un rempart.

310–360 mm Bollard-monté Panama Chock | Construction en acier soudé JIS F 2017-1982 Type BP

Présentation du produit

Le bollard-monté Panama chock en acier soudé JIS F 2017 Type BP est un accessoire d'amarrage de navire utilisé pour guider les cordages d'amarrage à travers la zone du pavois et transférer les charges d'amarrage dans la structure du navire. Comparé aux Panama chocks montés sur le pont, le type BP est disposé sur le pavois du navire et transfère la charge d'amarrage à travers le corps du chock en acier soudé et la connexion soudée à la structure renforcée du pavois, conformément au dessin du projet.

Cette page se concentre uniquement sur le Type BP. Le produit doit être sélectionné en fonction de la taille nominale, de la position d'installation, de la disposition du cordage, du matériau, du traitement de surface et de la documentation de classification requise. Les surfaces en contact avec le cordage, la qualité de fabrication de la plaque, la disposition des nervures et la zone de soudage près de la structure du navire doivent être contrôlées attentivement pour réduire l'usure du cordage et assurer un amarrage fiable.

Spécifications rapides

• Norme : JIS F 2017-1982 → structure de Panama chock standardisée pour l'équipement d'amarrage de navire.
• Type : BP → Panama chock en acier soudé, monté sur le pavois.
• Taille nominale : 310 / 360 → deux tailles standard pour la sélection du projet.
• Dimensions principales : L 310 / 360 mm, L1 702 / 752 mm, L2 620 / 670 mm → dimensions clés correspondant au dessin technique.
• Poids approximatif : 184 / 193 kg → utile pour l'estimation des devis, la manutention, l'emballage et le fret.
• Référence matériau : plaque d'acier conformément aux exigences de matériau de la norme JIS F 2017-1982 → la nuance finale doit être confirmée par les spécifications du projet.
• Traitement de surface : sablage et système de revêtement marin disponibles → le revêtement peut être ajusté selon les exigences du navire ou de la classification.
• Certificats : un certificat de test du fabricant ou un certificat de classification peut être fourni selon les exigences du projet.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la norme et le type → JIS F 2017-1982 Type BP, en acier soudé et monté sur le pavois.

Étape 2 : Confirmer la taille nominale → 310 ou 360, ou envoyer le dessin du navire pour une correspondance de taille.

Étape 3 : Confirmer le matériau et les exigences de fabrication → nuance de la plaque d'acier, exigences de soudage, disposition des nervures et exigences d'approbation du chantier naval.

Étape 4 : Confirmer le traitement de surface → primaire d'atelier, système époxy, couleur de la couche de finition, option acier inoxydable si applicable, ou spécification de revêtement du projet.

Étape 5 : Confirmer la documentation → certificat de test du fabricant, certificat matériau, rapport d'inspection, rapport de test ou certificat de classification si requis.

Étape 6 : Confirmer la quantité, le port de livraison, la méthode d'emballage, le délai de livraison requis et si les dessins d'installation ou les photos sont disponibles.

Structure

Corps en acier soudé | Ouverture de contact lisse pour le cordage | Nervures de renforcement | Zone de connexion soudée au pavois | Détails de soudage et de butée | Revêtement de surface marin

Avantages de la fabrication en tôle d'acier, du soudage et de la qualité

• La structure Type BP fabriquée suit la disposition JIS F 2017-1982 Type BP et ne doit pas être confondue avec les structures de type AC, AP ou BC.
• Les surfaces de contact lisses avec le cordage sont importantes pour réduire l'abrasion du cordage pendant l'opération d'amarrage.
• La position et la quantité des nervures peuvent être ajustées lorsque le projet ou l'approbation du chantier naval l'exige, tout en conservant la structure standard et les dimensions principales.
• La zone de soudage entre le corps du chock et la structure du navire doit être exempte de défauts affectant la qualité du soudage, en particulier dans la zone de 50 mm près de la soudure de la coque ou du pavois.
• Une vérification par éléments finis ou une analyse de résistance peut être organisée lorsque le projet nécessite une vérification supplémentaire pour l'approbation du chantier naval ou de la classification.
• Le système de sablage, de primaire et de revêtement marin peut être sélectionné en fonction de l'environnement du navire et des exigences de protection contre la corrosion.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Panama Chock Type BP → chock d'amarrage en tôle d'acier soudée, monté sur le pavois.
• Norme : JIS F 2017-1982 → adapté lorsque le projet spécifie des Panama chocks selon la norme japonaise.
• Installation : Monté sur le pavois et soudé à la structure du navire → destiné au passage du cordage d'amarrage à travers la zone du pavois.
• Fabrication : En tôle d'acier soudée → différent de la construction en acier moulé Type BC.
• Surface de contact du cordage : Ouverture arrondie et lisse → aide à protéger le cordage d'amarrage lors du guidage et du transfert de charge.
• Inspection : Contrôles visuels, dimensionnels et documentaires → portée de l'inspection finale selon la commande et les exigences du certificat.

Fonctionnement

Le cordage d'amarrage approche de l'ouverture du pavois → la surface lisse du Panama chock guide le cordage → la charge d'amarrage est transférée à travers le corps fabriqué et les nervures de renforcement → la charge est transmise à la structure renforcée du pavois par la connexion soudée approuvée.

Applications

Navires de charge | Pétroliers | Vraquiers | Navires de travail | Barges | Projets de construction navale | Réparation et remplacement de navires | Postes d'amarrage sur pavois

Certifications et avantages

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Certificat de classification, certificat matériau, rapport d'inspection et documents de revêtement sont disponibles selon les exigences du projet et sous réserve de la portée d'approbation de la classification.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre le Panama chock JIS F 2017 Type BP et Type BC ?

Le Type BP est un Panama chock en acier soudé monté sur le pavois, tandis que le Type BC est un type monté sur le pavois en acier moulé. Ils ne doivent pas être mélangés lorsque le projet spécifie un certain type standard.

Q2 : La quantité ou la position des nervures peuvent-elles être modifiées ?

La note standard JIS F 2017-1982 Type BP autorise la modification de la quantité ou de la position des nervures si nécessaire. Toute modification doit être confirmée par le chantier naval, le concepteur ou la société de classification avant la production.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires pour un devis ?

Veuillez fournir la norme et le type, la taille nominale, la quantité, les exigences de matériau ou de revêtement, les exigences de certificat, la destination de livraison, le délai de livraison requis, ainsi que tout dessin de navire ou photo d'installation si disponible.