Le type oeil de JIS F 3410 de plaque d'acier de corde de C plaque le bateau amarrant l'équipement

Plaque à œil en plaque d'acier JIS F 3410 de type C pour l'amarrage de navire et la fixation de terminal de corde

Présentation du produit

La plaque à œil en tôle d'acier JIS F 3410 de type C est un raccord de connexion soudé à bord d'un navire utilisé pour fixer des terminaux de câble, des manilles, des poulies et des points de fixation similaires aux structures du navire. Il fournit une connexion à œil compacte où la charge externe doit être transférée à travers la plaque à œil, les pattes soudées et le pont de support ou l'élément structurel.

Cette page de type C couvre les tailles nominales 0,5 à 10 avec des charges admissibles de 4,9 à 98 kN. Contrairement à une borne ou à une cale, ce produit n'est pas un poteau d'amarrage ou un guide-corde autonome ; c'est un point de connexion à œil soudé. La sélection doit être vérifiée ainsi que la direction de la charge, l'ajustement des manilles, le pied à souder, le renforcement de la structure de base, la qualité du matériau, le traitement de surface, les exigences d'inspection et la portée de l'approbation de classe, le cas échéant.

Spécifications rapides

• Type de produit : plaque à œil en tôle d'acier JIS F 3410 type C → connexion à œil soudé pour fixation de terminal de câble, de manille ou de poulie sur les structures de navire.
• Plage de tailles nominales : 0,5 à 10 → Désignation de taille JIS pour cette série de type C ; elle ne doit pas être traitée comme une épaisseur de plaque ou une valeur millimétrique.
• Charge admissible : 4,9 à 98 kN → référence de sélection de la plaque à œil ; ne le mélangez pas avec une corde MBL, une borne SWL, une charge d'épreuve ou une charge d'essai.
• Dimensions principales : b / B / D / H / T → géométrie du noyau pour le dessin de la page Web, l'examen du jeu des manilles, la disposition des soudures et la confirmation du devis.
• Pied à souder : f1 et f2 selon taille → important pour l'aménagement du chantier naval, la préparation des soudures et le transfert de charge dans la structure porteuse.
• Poids calculé : 0,19 à 8,32 kg → utile pour l'emballage, la manutention de l'installation, la planification du remplacement et l'estimation du fret.
• Référence matériau : acier doux / SS400 ou équivalent, avec options SM400A / SM400B / SM400C et acier inoxydable à confirmer selon exigences du projet.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy à une couche → le système de peinture final suit les spécifications du navire ou les exigences du chantier.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez JIS F 3410 Type C et la taille nominale 0,5/1/2/3/5/7,5/10 selon la charge autorisée et le dessin du récipient.

Étape 2 : Confirmez l'utilisation réelle : fixation du terminal de câble, connexion de manille, fixation de poulie, connexion d'accessoire d'amarrage ou autre point de fixation à bord du navire.

Étape 3 : Confirmez la direction de la charge, le matériel de connexion, les exigences minimales en matière de manille, le cas échéant, et si l'application ne concerne pas le levage, est liée au fret ou est soumise à une approbation spéciale.

Étape 4 : Confirmez la structure de l'installation : pont, cloison, support, plaque de fondation, longueur de soudage disponible, jambe de soudure, renfort local et exigence d'inspection des soudures du chantier naval.

Étape 5 : Confirmer le matériau et la finition : SS400 / acier doux / équivalent SM400 / option acier inoxydable, sablage Sa 2,5, apprêt d'atelier, système de peinture final ou protection spéciale contre la corrosion.

Étape 6 : Confirmez la portée de l'inspection et du certificat avant le devis : certificat de matériau, certificat de fabricant, certificat de classe, inspection par témoin, test de ressuage par particules magnétiques, rapport FEA ou test de traction si nécessaire.

Étape 7 : Fournissez la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin d'installation, le croquis de charge et les photos du produit s'il s'agit d'un projet de remplacement.

Structure

Corps d'oeil en tôle d'acier | Ouverture centrale des yeux | Surface de contact lisse | Bord soudé/zone de base | Jambes de soudage f1 / f2 | Zone de marquage | Surface sablée et apprêtée en atelier

Avantages du soudage, de la direction de la charge et de l’ingénierie

• Le type C fournit une connexion à œil soudée compacte pour les structures de navires où une manille, un terminal de câble ou une poulie nécessite un point de fixation défini plutôt qu'un poteau d'amarrage de type borne.
• La plage de charges admissibles de 4,9 à 98 kN constitue une base de sélection initiale claire, mais l'acceptation finale dépend de la direction de la charge, du matériel de connexion, de la qualité des soudures et de la résistance de la structure porteuse.
• Les valeurs des branches de soudage sont incluses dans le tableau JIS Type C, ce qui aide les chantiers navals à vérifier l'aménagement, la préparation des soudures et la faisabilité de l'installation lors de travaux de construction ou de réparation.
• La zone de contact avec les yeux doit être lisse et exempte de fissures et d'écailles visibles, réduisant ainsi tout contact local brutal avec les manilles ou le matériel terminal de câble.
• La traçabilité des matériaux peut être organisée en fonction de l'étendue de la commande. Le SS400/acier doux est une référence standard commune pour le type C, tandis que le SM400A/SM400B/SM400C ou l'acier inoxydable doivent être confirmés avant la production.
• Une inspection par magnétoscopie ou par ressuage peut être organisée lorsque cela est spécifié, en particulier autour du contour des yeux, du bord coupé, de la transition usinée/formée et de la zone adjacente au soudage.
• L'examen de la résistance basé sur la FEA peut être utilisé lorsque cela est nécessaire pour vérifier la concentration des contraintes autour de l'ouverture de l'œil, du bout de soudure et de l'interface de la structure de support.
• Un test de traction ou une vérification de charge d'épreuve spécifique au projet peut être organisé lorsque la charge d'essai requise, la direction de chargement, la disposition des fixations et la portée du témoin sont clairement définies par l'acheteur ou les exigences de la classe.

Attributs personnalisés

• Norme : JIS F 3410-1999 → à utiliser lorsque le dessin du navire ou les spécifications d'achat nécessitent des dimensions de plaque à œillet de navire JIS.
• Type : Type C → configuration de plaque à œil en tôle d'acier compacte pour points de fixation soudés à bord.
• Taille nominale : 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 7,5 / 10 → sélectionner en fonction de la charge admissible, de la disposition des manilles et du dessin d'installation.
• Charge admissible : 4,9 à 98 kN → référence de sélection pour la plaque à œil, pas de charge de rupture de câble, de borne SWL ou de charge d'essai de résistance par défaut.
• Matériau : SS400 / acier doux / équivalent SM400 / option acier inoxydable → la qualité finale, le certificat et les exigences de soudabilité doivent être confirmés avant le devis.
• Installation : Soudé à la structure du navire → la plaque de pont, le support, la cloison étanche, le pied soudé et le renfort local doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau d'études.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy à une couche → le système de peinture final doit suivre les spécifications de revêtement du récipient.
• Inspection : inspection visuelle, contrôle dimensionnel et test optionnel MT / PT / FEA / traction → la portée de l'inspection doit être indiquée dans le bon de commande.
• Exigence de certificat : disponible selon les exigences du projet → le certificat du fabricant, le certificat de matériau, le certificat de classe et l'inspection par témoin sont soumis à la portée de la commande et au processus d'approbation.

Comment ça marche

Le terminal de câble ou la manille est connecté à l'ouverture de l'œil → La charge est introduite dans la plaque à œil de type C → Les transferts de force à travers le corps en plaque d'acier et les pattes de soudage → La structure de support du navire et le renfort supportent la charge → L'inspection et le revêtement final sont effectués conformément aux exigences du projet

Applications

Connexion accessoire d'amarrage pour navire | Fixation de terminal de câble | Points d'attache des manilles | Points de fixation des poulies | Aménagements de pont | Points de connexion montés sur cloison ou sur support | Projets de construction neuve | Travaux de réparation et de remplacement de navires

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la taille correcte de la plaque à œil JIS F 3410 Type C ?

A1 : Sélectionnez la taille nominale en fonction de la charge admissible, du matériel de connexion, du jeu des manilles, de la direction de la charge, de la jambe de soudage et de la résistance de la structure de support du navire. Le tableau est une référence de sélection de page Web et doit être vérifié par rapport au dessin du navire avant la production.

Q2 : Cette plaque à œil de type C peut-elle être utilisée comme œil de coussin de levage ?

A2 : Il ne doit pas être traité comme un point de levage à moins que le dessin du projet, la direction de la charge, les détails de la soudure, la structure de support, les exigences de test et la portée de l'approbation de classe confirment cette utilisation. La page décrit une plaque à œil de navire JIS de type C pour la fixation des terminaux de câble, des manilles et des poulies ; l’utilisation de levage ou de manutention de marchandises doit être vérifiée séparément.

Q3 : Quels points d’inspection sont importants avant la livraison ou l’installation ?

A3 : Les contrôles importants incluent le certificat de matériau, la conformité dimensionnelle, la surface lisse de contact avec les yeux, l'absence de fissures et d'écaillage visibles, la préparation des bords de soudure, le traitement de surface et toute exigence spécifiée de MT/PT, d'examen FEA, d'inspection par témoin de classe ou de test de traction.