Plaque d'œil en acier marin pour raccords de cosse de câble et de manille | JIS F 3410-1999 Type C

Plaque d'acier marine Plaque d'œil pour les connexions de terminaux de corde et de chaînes JIS F 3410-1999 Type C

Vue d'ensemble du produit

La plaque oculaire en acier JIS F 3410 de type C est un raccordement de raccordement soudé à bord du navire utilisé pour fixer des bornes de corde, des entraves, des poulies et des points de fixation similaires aux structures du navire.Il fournit une connexion compacte de l'œil où la charge externe doit être transférée à travers la plaque de l'œil, les jambes de soudure et le pont de support ou le membre de la structure.

Cette feuille de type C couvre les tailles nominales de 0,5 à 10 avec des charges admissibles de 4,9 à 98 kN. Contrairement à un bollard ou à un bouchon, ce produit n'est pas un poteau d'amarrage ou un guide de corde indépendant;Il s'agit d'un point de connexion des yeux soudés.La sélection doit être vérifiée en même temps que la direction de charge, l'ajustement de la boucle, la jambe de soudure, le renforcement de la structure de base, la qualité du matériau, le traitement de surface, les exigences d'inspection,et la portée de l'homologation de classe, le cas échéant.

Spécifications rapides

• Type de produit: JIS F 3410 Type C plaque d'acier plaque oculaire → raccordement oculaire soudé pour fixation au bout de corde, à la boucle ou à la poulie sur les structures de navires.
• Plage de taille nominale: 0,5 à 10 → Désignation de taille JIS pour cette série de type C; elle ne doit pas être considérée comme une épaisseur de plaque ou une valeur en millimètres.
• Charge admissible: 4,9 à 98 kN → référence de sélection pour la plaque oculaire; ne la mélangez pas avec la corde MBL, le bollard SWL, la charge de preuve ou la charge d'essai.
• Principales dimensions: b / B / D / H / T → géométrie du noyau pour le dessin de la page Web, la révision de l'espace libre, la disposition du soudage et la confirmation du devis.
• Pieds de soudage: f1 et f2 selon la taille → importants pour l'installation du chantier naval, la préparation de la soudure et le transfert de la charge dans la structure de support.
• Poids calculé: 0,19 à 8,32 kg → utile pour l'emballage, la manutention des installations, la planification du remplacement et l'estimation du fret.
• Reference du matériau: acier doux / SS400 ou équivalent, avec les options SM400A / SM400B / SM400C et en acier inoxydable à confirmer en fonction des exigences du projet.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + une couche de primer d'atelier époxy → système de peinture final suit les spécifications du navire ou les exigences du chantier naval.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer le JIS F 3410 de type C et la taille nominale 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 7,5 / 10 selon la charge admissible et le dessin du navire.

Étape 2: Confirmer l'utilisation effective: fixation du terminal de corde, raccordement de la boucle, fixation de la poulie, raccordement de l'accessoire d'amarrage ou autre point de fixation à bord.

Étape 3: Confirmer la direction de la charge, le matériel de connexion, les exigences minimales en matière de freins, le cas échéant, et si l'application est non-levé, liée à la cargaison ou soumise à une approbation spéciale.

Étape 4: Confirmer la structure de l'installation: pont, cloisonnement, support, plaque de fondation, longueur de soudage disponible, jambe de soudage, renforcement local et exigences d'inspection de soudage du chantier naval.

Étape 5: Confirmer le matériau et la finition: SS400 / acier doux / équivalent SM400 / option en acier inoxydable, soufflage Sa 2.5, imprimante d'atelier, système de peinture finale ou protection spéciale contre la corrosion.

Étape 6: Confirmer l'étendue de l'inspection et du certificat avant le devis: certificat de matériau, certificat de fabricant, certificat de classe, inspection de témoin, test de pénétration de particules magnétiques / colorants, rapport de la FEA,ou test de traction si nécessaire.

Étape 7: indiquer la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin d'installation, le croquis de chargement et les photos du produit s'il s'agit d'un projet de remplacement.

La structure

Corps oculaire en tôle d'acier. Ouverture centrale de l'œil. Surface de contact lisse.

Les avantages de la soudure, de la direction de la charge et de l'ingénierie

• Le type C fournit une connexion à œil soudée compacte pour les structures de navires où une chaîne, un terminal de corde ou une poulie ont besoin d'un point de fixation défini plutôt que d'un poteau d'amarrage de type bollard.
• La portée de charge admissible de 4,9 à 98 kN constitue une base de sélection initiale claire, mais l'acceptation finale dépend de la direction de charge, du matériel de connexion, de la qualité de la soudure,et résistance de la structure de support.
• Les valeurs de la jambe de soudure sont incluses dans le tableau JIS de type C, ce qui aide les chantiers navals à vérifier l'ajustement, la préparation de la soudure et la faisabilité de l'installation lors des travaux de construction ou de réparation.
• La zone de contact avec les yeux doit être finie en douceur et exempte de fissures et de décollages visibles, ce qui réduit le contact local avec les menottes ou le matériel de la corde.
• La traçabilité des matériaux peut être organisée en fonction de la portée de la commande.alors que SM400A / SM400B / SM400C ou en acier inoxydable doit être confirmé avant la production.
• L'inspection des particules magnétiques ou de l'inspection du pénétrant de teinture peut être organisée lorsque cela est spécifié, en particulier autour du contour de l'œil, du bord de coupe, de la transition usinée / formée et de la zone adjacente au soudage.
• L'examen de la résistance basé sur la FEA peut être utilisé lorsque cela est nécessaire pour vérifier la concentration de contrainte autour de l'ouverture de l'œil, de l'orteil de soudure et de l'interface de la structure de support.
• Un essai de traction ou une vérification de la preuve de charge spécifique au projet peut être organisé lorsque la charge d'essai requise, la direction de chargement, l'arrangement des appareils,et la portée des témoins sont clairement définies par l'acheteur ou l'exigence de classe.

Attributs personnalisés

• Norme: JIS F 3410-1999 → utilisation lorsque le dessin du navire ou le cahier des charges d'achat exige des dimensions de plaque oculaire du navire JIS.
• Type: Type C → configuration de plaque d'acier compacte pour les points de fixation soudés à bord.
• Taille nominale: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 7,5 / 10 → sélectionnez en fonction de la charge admissible, de la disposition des chaînes et du dessin d'installation.
• Charge admissible: 4,9 à 98 kN → référence de sélection pour la plaque oculaire, non charge de rupture de corde, SWL de boulonnage ou charge d'essai à résistance par défaut.
• Matériau: SS400 / acier doux / équivalent SM400 / option en acier inoxydable → la qualité finale, le certificat et l'exigence de soudabilité doivent être confirmés avant le devis.
• Installation: soudé à la structure du navire → la plaque de pont, le support, la cloison, la jambe de soudure et le renforcement local doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau de conception.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + une couche de primer d'époxyde → système de peinture final doit suivre les spécifications de revêtement du récipient.
• Inspection: l'inspection visuelle, la vérification dimensionnelle et le test MT/PT/FEA/pull optionnel → la portée de l'inspection doivent être indiqués dans le bon de commande.
• Exigence de certificat: disponible selon les exigences du projet → certificat du fabricant, certificat de matériau, certificat de classe,L' inspection des témoins est soumise à la procédure d' ordonnance et d' approbation..

Comment fonctionne- t- il?

Rope terminal or shackle is connected to the eye opening → Load is introduced into the Type C eye plate → Force transfers through the steel plate body and welding legs → Supporting ship structure and reinforcement carry the load → Inspection and final coating are completed according to project requirement

Applications

Ship mooring accessory connection | Rope terminal fixing | Shackle attachment points | Pulley fixing points | Deck fittings | Bulkhead or bracket-mounted connection points | Newbuilding projects | Ship repair and replacement work

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Comment choisir la taille correcte de la plaque oculaire JIS F 3410 de type C?

R1: Sélectionner la taille nominale en fonction de la charge admissible, du matériel de raccordement, de l'espace libre des menottes, de la direction de la charge, de la jambe de soudage et de la résistance de la structure de support du navire.Le tableau est une référence pour la sélection de la page Web et doit être comparé au dessin du récipient avant la production..

Q2: Cette plaque oculaire de type C peut-elle être utilisée comme pavé oculaire de levage?

A2: Il ne doit pas être considéré comme un point de levage à moins que le dessin du projet, la direction de charge, les détails de soudage, la structure de support, les exigences d'essai et la portée de l'homologation de classe ne confirment cette utilisation.La page décrit une plaque oculaire de type JIS C pour le terminal de corde, fixation des menottes et des poulies; l'utilisation pour le levage ou la manutention de la cargaison doit être vérifiée séparément.

Q3: Quels points d'inspection sont importants avant la livraison ou l'installation?

A3: Les contrôles importants comprennent le certificat du matériau, la conformité dimensionnelle, la surface lisse au contact des yeux, l'absence de fissures et de décoloration visibles, la préparation du bord de soudure, le traitement de surface,et toute MT / PT spécifiée, examen de la FEA, inspection de témoin de classe, ou test de traction.