Plaque à œil ovale forgée pour marine | Ferrure de pont soudable JIS F 3410-1999 pour connexions d'amarrage et de gréement

Plaque d'œil ovale forgée marine | Ferrure de pont soudable conforme à la norme JIS F 3410-1999 pour connexions d'amarrage et de gréement

Présentation du produit

La plaque d'œil ovale forgée marine est une ferrure de fixation de pont de navire soudée utilisée pour fixer les terminaux de cordage, les manilles, les poulies et autres composants de connexion marine. Elle est conçue selon la norme JIS F3410-1999 Type F et est destinée à être installée sur des structures de navire renforcées où un point de connexion soudé compact est requis.

La conception de type F utilise un corps d'œil ovale forgé avec une ouverture allongée et un arrangement de base soudé. Cette structure est différente d'une simple plaque d'œil découpée. La forme forgée, la transition de rayon lisse et l'ouverture ovale aident à fournir un dégagement pratique pour les manilles et les terminaux de cordage tout en supportant un transfert de charge stable autour de la zone de l'œil.

Ce produit convient aux chantiers navals, aux propriétaires de navires, aux distributeurs d'équipement marin et aux acheteurs d'ingénierie qui ont besoin d'une plaque d'œil soudée standard pour la connexion de pont, l'attachement d'amarrage et les applications de gréement marin. La nuance de matériau finale, la portée de soudage, la portée d'inspection et les exigences de certificat doivent être confirmées conformément aux spécifications du projet.

Spécifications rapides

• Norme du produit : JIS F3410-1999 → Norme de plaque d'œil ovale pour ferrures de connexion de pont marin.

• Type de produit : Plaque d'œil ovale forgée soudée de type F → Structure d'œil ovale avec base soudée pour applications de fixation à bord des navires.

• Plage de tailles nominales : 3-15 → Plage de tailles standard de type F dans le tableau fourni.

• Charge admissible : 29,4-147 kN → Utilisé pour sélectionner la taille correcte de la plaque d'œil ; il ne doit pas être confondu avec la charge de rupture (MBL) du cordage, la charge d'essai ou la charge de travail sécuritaire (SWL) de levage.

• Utilisation principale : Terminaux de cordage, manilles et poulies → Utilisé comme point de connexion soudé fixe sur les structures de navire.

• Options de matériaux : Acier doux / acier inoxydable / acier C-Mn forgé → La nuance de matériau finale doit être confirmée en fonction des spécifications du projet et de l'environnement de corrosion.

• État de surface : Exempt de fissures et d'écaillage visibles → Important pour l'inspection des composants forgés et un service fiable sur le pont.

• Traitement de surface : Sablage à Sa2.5 + une couche d'apprêt époxy en atelier → Préparé pour les systèmes de revêtement marin avant la peinture finale en chantier.

• Méthode d'installation : Installation soudée → Nécessite un pont approprié ou un renforcement en acier de support et une procédure de soudage qualifiée.

• Options de certificats : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat d'essai du fabricant → Fourni selon les exigences du projet et de la classification.

Paramètres techniques principaux

Remarque : Les dimensions sont basées sur le tableau JIS F3410 Type F fourni. Les dimensions de production finales, les tolérances, la nuance de matériau et la portée d'inspection doivent être confirmées conformément au dessin approuvé et au bon de commande.

Guide de sélection

Étape 1 : Confirmer l'objectif de la connexion = fixation de terminal de cordage / manille / poulie → Cela confirme si la plaque d'œil ovale de type F est la ferrure de fixation correcte pour l'application.

Étape 2 : Confirmer la charge admissible = 29,4-147 kN → Sélectionner la taille nominale en fonction de la charge de connexion requise et des exigences de sécurité du projet.

Étape 3 : Confirmer la taille nominale = 3 / 5 / 7,5 / 10 / 15 → Faire correspondre la taille sélectionnée avec les dimensions standard, le dégagement de l'ouverture de l'œil et le matériel de connexion.

Étape 4 : Confirmer la direction de la charge = direction verticale / inclinée / latérale → La structure soudée et le renforcement du pont doivent être vérifiés pour la direction réelle de la force.

Étape 5 : Confirmer la structure d'installation = pont soudé ou fondation en acier renforcé → L'épaisseur de la plaque de support et l'arrangement du renforcement affectent le transfert de charge final.

Étape 6 : Confirmer le matériau = acier doux / acier inoxydable / acier C-Mn forgé → Sélectionner le matériau en fonction de l'environnement de corrosion, des spécifications du propriétaire et des exigences de classification.

Étape 7 : Confirmer le revêtement = apprêt époxy Sa2.5 + apprêt d'atelier ou système de revêtement du projet → Confirmer si le revêtement de finition sera appliqué par le chantier naval ou le fournisseur.

Étape 8 : Confirmer le certificat = Certificat d'essai du fabricant ou certificat de classification → Confirmer la société requise et la portée de l'inspection avant le devis.

Structure

Corps d'œil ovale forgé | Ouverture ovale allongée | Transition de rayon lisse | Zone de base soudée | Exigence de jambe de soudure d'angle | Point de fixation de pont marin | Protection de surface par apprêt époxy

Avantages structurels et d'ingénierie forgés

• Corps d'œil ovale forgé → Offre une meilleure continuité structurelle autour de l'ouverture de l'œil qu'une simple forme de plaque découpée à la flamme.

• Transition de rayon lisse → Aide à réduire la concentration de contraintes locales autour de la zone de connexion.

• Conception d'ouverture ovale → Fournit un dégagement pratique pour les manilles, les terminaux de cordage et les arrangements de fixation de poulie.

• Arrangement de base soudé → Permet une intégration directe avec des structures en acier de pont ou de navire renforcées.

• Plage dimensionnelle standard → Les tailles nominales 3-15 couvrent plusieurs niveaux de charge admissible de 29,4 kN à 147 kN.

• Préparation du revêtement marin → Le sablage Sa2.5 et l'apprêt époxy d'atelier supportent les systèmes de revêtement de chantier naval supplémentaires.

• Exigence de surface facilitant l'inspection → La surface finie de la plaque d'œil doit être exempte de fissures et d'écaillage visibles.

Attributs personnalisés

• Norme : JIS F3410-1999 → Base standard pour les plaques d'œil ovales de navire.

• Type : Type F → Configuration de plaque d'œil ovale forgée soudée.

• Taille nominale : 3-15 → Définit la plage de tailles standard et le tableau dimensionnel correspondant.

• Charge admissible : 29,4-147 kN → Utilisé pour la sélection du modèle et la confirmation d'ingénierie.

• Matériau : Acier doux / acier inoxydable / acier C-Mn forgé → Le matériau peut être sélectionné en fonction des spécifications du projet.

• État de surface : Exempt de fissures et d'écaillage visibles → Point d'inspection important pour les ferrures marines forgées.

• Traitement de surface : Sablage Sa2.5 + apprêt époxy d'atelier → Préparation anti-corrosion standard avant la peinture finale.

• Installation : Soudée → Nécessite un soudage qualifié et une fondation en acier appropriée sur le navire.

• Pièces de connexion principales : Terminaux de cordage / manilles / poulies → Applications de connexion de pont courantes.

• Certificat : Certificat d'essai du fabricant / certificat de classification → À confirmer selon la commande et les exigences du navire.

Guide de demande

• Taille nominale requise ou charge admissible requise.

• Application : fixation de terminal de cordage, de manille, de poulie ou autre connexion de pont marin.

• Position d'installation : pont, bastingage, plaque de fondation ou autre structure en acier renforcé.

• Direction de la charge et condition de travail attendue, si disponible.

• Exigence de matériau : acier doux, acier inoxydable ou acier C-Mn forgé.

• Exigence de traitement de surface et spécification de revêtement final.

• Certificat requis : Certificat d'essai du fabricant ou certificat de classification spécifique.

• Quantité et calendrier de livraison.

• Port de destination ou méthode d'expédition.

• Dessin, croquis ou photo de référence si disponible.

Fonctionnement

Structure de navire renforcée préparée → Plaque d'œil soudée au pont ou à la fondation → Manille / Terminal de cordage / Poulie connectée → Charge transférée à travers le corps d'œil forgé → Base soudée transfère la charge dans la structure du navire

Applications

Fixation de pont de navire | Point de connexion d'amarrage | Fixation de terminal de cordage | Connexion de manille | Fixation de poulie | Structure de pont de remorqueur | Zone d'amarrage de bateau de travail et de barge | Connexion de gréement marin

Certifications & Avantages

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat d'essai du fabricant. La plaque d'œil ovale forgée soudée peut être fournie avec des documents d'inspection spécifiques au projet, des enregistrements de numéros de coulée et de la documentation relative à la classification selon les exigences de la commande.

Dessin & Photos

Le dessin d'ensemble et les photos du produit peuvent être placés ici pour référence technique.

Commande

• Confirmer la norme et le type : JIS F3410-1999 Type F.

• Confirmer la taille nominale : 3, 5, 7,5, 10 ou 15.

• Confirmer l'exigence de charge admissible : 29,4-147 kN selon la taille sélectionnée.

• Confirmer l'exigence de matériau et si l'acier inoxydable est requis.

• Confirmer le traitement de surface et la portée du revêtement final.

• Confirmer l'exigence de certificat avant la production.

• Confirmer la quantité, la méthode d'emballage et la destination de livraison.

• Fournir le dessin d'installation ou le dessin de la structure du pont si l'approbation de la classification ou la vérification du soudage est requise.

Documents justificatifs disponibles sur demande

Les documents justificatifs suivants peuvent être fournis selon les exigences du projet. Les certificats spécifiques au projet, les enregistrements de numéros de coulée et les documents de soudage sont normalement fournis après la demande ou la confirmation de commande.

• Fiche technique du produit et dessin simplifié de l'AG → Convient pour le téléchargement par le client ou le suivi de la demande.

• Échantillon de certificat de matériau et enregistrement de traçabilité du numéro de coulée → Recommandé après la demande ou la confirmation du projet.

• Échantillon de certificat de classification ou référence de projet précédente → Peut être fourni sous forme d'échantillon masqué lorsque cela est approprié.

• Dessin d'installation ou recommandation de renforcement → La version détaillée doit être fournie lors de la confirmation technique.

• Spécification de revêtement et de traitement de surface → Peut être fournie selon le système de revêtement du navire.

• Procédure de soudage / informations WPS → Fourni uniquement si inclus dans la portée du projet ou requis par la classification / le chantier naval.

FAQ

Q1 : Ce produit est-il identique à un œil de levage ?

Non. Ce produit de type F est principalement décrit comme une plaque d'œil ovale pour navire pour des applications de fixation et de connexion marines telles que les terminaux de cordage, les manilles et les poulies. S'il est utilisé pour le levage, la direction de la charge, le facteur de sécurité, la conception du soudage et l'approbation de la classification doivent être vérifiés séparément.

Q2 : Comment dois-je sélectionner la taille nominale correcte ?

La sélection doit commencer par la charge admissible requise et la taille du matériel de connexion. Le tableau standard donne les tailles nominales 3, 5, 7,5, 10 et 15 avec des charges admissibles de 29,4 kN à 147 kN. La structure d'installation et la direction de la charge doivent également être vérifiées.

Q3 : Pourquoi la structure forgée est-elle importante ?

Un corps d'œil forgé offre une meilleure continuité structurelle autour de l'ouverture ovale de l'œil par rapport à une simple forme de plaque plate. Ceci est utile pour les points de connexion marins où le composant peut subir un transfert de charge concentré par des manilles ou des terminaux de cordage.

Q4 : Le matériau en acier inoxydable peut-il être fourni ?

Oui, le matériau en acier inoxydable peut être envisagé lorsqu'une résistance à la corrosion plus élevée est requise. La nuance exacte, les propriétés mécaniques et la portée du certificat doivent être confirmées avant le devis.

Q5 : Quelles informations sont nécessaires pour un devis rapide ?

Veuillez fournir la taille nominale ou la charge admissible, la quantité, le matériau, l'exigence de revêtement, l'exigence de certificat, la position d'installation et le port de destination. Un dessin ou une photo de l'application aidera à confirmer la configuration correcte.

Q6 : Quels documents sont normalement téléchargeables publiquement et lesquels sont basés sur la demande ?

La fiche technique et le dessin simplifié de l'AG peuvent généralement être préparés pour le téléchargement sur le site Web. Les certificats de matériau, les enregistrements de numéros de coulée, les informations WPS et les échantillons de certificats de classification sont normalement fournis après la demande ou la confirmation du projet car ils peuvent contenir des informations spécifiques au projet ou sensibles à l'usine.

Notes d'ingénierie importantes

• Ce produit est une ferrure de fixation marine soudée. Le pont de support ou la structure en acier doit être suffisamment solide pour transférer la charge appliquée.

• La charge admissible ne doit pas être traitée comme la charge de rupture (MBL) du cordage, la charge d'essai ou la charge de travail sécuritaire (SWL) de levage, sauf si elle est vérifiée séparément par calcul d'ingénierie et approbation de la classification.

• La direction de la charge est importante. Le chargement latéral, le chargement incliné et le chargement dynamique répété doivent être vérifiés en fonction de l'arrangement d'installation réel.

• La taille de la jambe de soudure, la tolérance dimensionnelle et les exigences d'inspection doivent suivre la norme JIS F3410, les dessins approuvés, la procédure de soudage du chantier naval et les exigences de classification.

• Un renforcement du pont peut être nécessaire en fonction de la position d'installation, de l'épaisseur de la plaque et du chemin de charge.

• Le sablage Sa2.5 et l'apprêt époxy d'atelier sont des traitements de préparation. Le système de revêtement final doit correspondre aux spécifications de peinture du navire.