Tête d'attelage SMIT avec goupille coulissante pour systèmes de remorquage d'urgence de navires

Support de remorquage SMIT avec broche coulissante pour les systèmes de remorquage d'urgence des navires

Vue d'ensemble du produit

Le support de remorquage SMIT est un dispositif de point fort soudé sur le pont utilisé pour fixer l'anneau d'extrémité à bord d'une chaîne de frottement dans un dispositif de remorquage d'urgence du navire.Sa structure principale est constituée de deux plaques verticales parallèles, une base soudée et des coussinets de support, avec une broche coulissante amovible passant par les plaques latérales et le maillon d'extrémité de chaîne.Il est normalement installé sur le pont avant du châssis et disposé en même temps que le faisceau de traction, chaîne de frottement, drapeau de remorquage et structure de pont renforcée.

Cette gamme de produits couvre des diamètres nominaux de chaîne de 54 à 95 mm, avec des charges de travail sûres de 1 000 à 3 000 kN et des charges de rupture minimales de 2 000 à 6 570 kN.La sélection ne doit pas se faire uniquement en fonction du diamètre de la chaîne: la qualité de la chaîne, la géométrie de la liaison finale, le diamètre de l'épingle, la direction du remorquage, le fondement du pont et la base d'homologation de classe doivent être confirmés.La broche coulissante manuelle standard est destinée à être connectée et déconnectée après que la chaîne ait été détensionnée en toute sécurité.; il ne doit pas être présenté comme un dispositif de décharge rapide pour décharger une chaîne chargée.

Spécifications rapides

• Type de produit: support de remorquage SMIT soudé sur le pont → fixe le maillon final d'une chaîne de frottement au point fort de remorquage d'urgence à bord.
• Forme structurelle: deux plaques verticales parallèles + broche coulissante + base renforcée → assurent une connexion mécanique directe entre le maillon de la chaîne et la structure du navire.
• Diamètre nominal de la chaîne: 54 / 76 / 84 / 95 mm → la sélection finale doit également correspondre à la qualité de la chaîne, aux dimensions des maillons et à la disposition de remorquage approuvée.
• Plage de charge fournie: SWL 1 000­3 000 kN; MBL 2 000­6 570 kN → SWL et MBL restent des valeurs distinctes et doivent être vérifiées sur la base de la charge du projet.
• Installation: soudé sur le pont avant ou sur une fondation à point fort approuvée → poutres de pont, raideurs, détails de soudage et direction de charge nécessitent une confirmation de la conception du navire.
• Options de matériaux: acier C-Mn, acier doux et acier à haute traction pour les pièces fabriquées; option d'acier allié forgé pour la broche coulissante → qualités exactes et traitement thermique à confirmer.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + une couche de primer époxy comme référence → le système de revêtement marin final suit les spécifications du récipient.
• Ingénierie et inspection: le calcul structurel / FEA, l'examen de la procédure de soudage, la traçabilité des matériaux et la NDT peuvent être organisés en fonction des exigences du projet et de la classe.

Principaux paramètres techniques

Données de sélection de la page Web principale à partir du tableau de paramètres fourni.

Guide de sélection et d'enquête

Première étape:Confirmer le produit comme support de remorquage SMIT pour le dispositif de remorquage d'urgence du navire, ainsi que l'emplacement d'installation et le fil de chaîne requis.

Deuxième étape:Confirmer le diamètre nominal de la chaîne, la qualité de la chaîne, les dimensions du maillon commun et du maillon final, les exigences de SWL/MBL fournies et la charge de conception approuvée.

Étape 3:Veuillez fournir le dessin de l'arrangement de remorquage indiquant le support, la ligne d'accès, la chaîne de frottement, le drapeau de remorquage, les angles horizontaux / verticaux de conduite attendus et la direction d'accès des broches.

Étape 4:Confirmer la fondation de la base, l'épaisseur de la plaque de pont, les poutres de support/réducteurs de durcissement, les détails du soudage et si un calcul structurel ou un FEA est requis pour l'examen de la classe.

Étape 5:Confirmer les grades de matériaux de la plaque de carrosserie et de la broche coulissante, le traitement thermique, les certificats de matériaux, le WPS/PQR, la portée de la NDT, le système de revêtement et les exigences d'inspection de classe.

Étape 6:Indiquer la quantité, le type de navire, le statut de construction ou de réaménagement, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin approuvé ou la photo de référence, le cas échéant.

La structure

Welded base plate | Two parallel vertical side plates | Sliding securing pin | Pin-retaining arrangement | Chain end-link seating space | Reinforcing gussets | Deck welding interface | Marine coating system

Avantages du remorquage, du soudage et de l'ingénierie

• L'arrangement à broche coulissante assure une connexion mécanique simple et inspectable pour le maillon final de la chaîne de frottement, tout en permettant de retirer la chaîne lorsque le système est déchargé.
• Les plaques latérales parallèles contrôlent la position de la chaîne autour de la broche;Le diamètre des broches et l'espacement des plaques doivent être adaptés à la géométrie réelle de la chaîne d'extrémité plutôt qu'au diamètre nominal de la chaîne..
• La base soudée renforcée transfère la force de remorquage dans les fondations du pont avant.les rigidificateurs et la direction de la force de traction approuvée.
• L'usinage et le contrôle dimensionnel des trous d'épingles, des épingles coulissantes et des éléments de retenue aident à maintenir l'ajustement de l'assemblage, le dégagement d'insertion des épingles et l'interchangeabilité du remplacement.
• Les calculs structurels ou l'analyse des éléments finis peuvent être préparés selon les exigences du projet pour examiner les contraintes des plaques latérales, le roulement des broches, la transition de la base, les joints,les soudures et le transfert de charge sur le pont de support.
• La préparation du soudage, le WPS/PQR, la qualification du soudeur et la NDT peuvent être définis dans le plan d'inspection et d'essai approuvé.
• la traçabilité des matériaux et l'inspection de la classe de soutien de la préparation de surface contrôlée et la protection contre la corrosion à long terme;le système de revêtement final doit être coordonné avec les spécifications de peinture du récipient.
• La broche coulissante manuelle ne doit être utilisée que selon une procédure approuvée et avec la charge de remorquage retirée en toute sécurité.Un système dédié de télécommande ou de déverrouillage de charge est nécessaire lorsque la déverrouillage sous tension est une exigence opérationnelle..

Attributs personnalisés

• Fonction de base: la chaîne de frottement → forme le point de connexion interne d'un dispositif de remorquage d'urgence.
• Type de connexion: broche coulissante manuelle → passe à travers les deux plaques verticales et le maillon de la chaîne sélectionné.
• Le diamètre nominal de la chaîne: 54 / 76 / 84 / 95 mm → la qualité de la chaîne et la géométrie exacte des maillons restent des éléments de confirmation obligatoires.
• Autonomie de charge fournie: SWL 1 000 ∼ 3 000 kN; MBL 2 000 ∼ 6 570 kN → les valeurs ne sont pas interchangeables et doivent être basées sur la charge approuvée.
• Montage: soudés sur le pont → scantlings de fondation, taille de la soudure et structure de support sont spécifiques au projet.
• Matériau de la carrosserie: C-Mn / acier doux / acier à haute résistance → qualité finale de la tôle et épaisseur de la tôle, éventuellement à confirmer.
• Pin coulissant: option acier allié forgé → qualité du matériau, traitement thermique, dureté et NDT à confirmer par dessin approuvé.
• Revue technique: calcul/FEA disponible selon les exigences du projet → utilisé pour évaluer les trajectoires de charge du support, de la soudure et du pont de support.
• Exigence de certificat: disponible selon la portée de la commande → les exigences relatives au matériel, au fabricant, au test de charge et au certificat de classe doivent être confirmées avant la soumission.

Comment fonctionne- t- il?

Le maillage final de la chaîne de frottement est placé entre les plaques verticales → une broche coulissante est insérée à travers la première plaque,maillon de la chaîne et deuxième plaque → le dispositif de retenue de la broche est fixé → la force de traction est transférée à travers la broche, plaques latérales et base soudée dans la structure renforcée du pont → L'épingle n'est retirée qu'après que la chaîne a été détensionnée en toute sécurité et que la procédure de fonctionnement approuvée permet la déconnexion

Applications

Arrangements de remorquage d'urgence de la proue du pétrolier. Points forts de la chaîne de chauffage. Systèmes de remorquage d'urgence des navires. FPSO et connexions de remorquage des unités offshore. Projets de construction et de rénovation.

Certifications et avantages

Les certificats et l'inspection de classe peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, des dessins approuvés, de la traçabilité des matériaux, de la portée du soudage / NDT,portée des essais et procédure d'approbation de la société de classification.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Quatrième question:Quelle est la différence entre SWL et MBL dans le tableau fourni?

R1: Je suis désolé.SWL est la charge de travail admissible indiquée pour le support, tandis que MBL est la charge de rupture minimale indiquée.le terme de marquage final peut être TOW plutôt que SWL selon la règle de classe et le plan d'arrangement de remorquage approuvé..

Q2: Quelle est la différence?La broche coulissante peut-elle être retirée pendant que la chaîne de frottement est sous charge de remorquage?

R2: Je ne sais pas.La broche manuelle standard ne doit pas être considérée comme un dispositif de décharge rapide sécurisé sous charge. La chaîne doit être détensionnée en toute sécurité avant le retrait de la broche.un système de dégagement à distance ou contrôlé conçu à cet effet doit être spécifié et homologué séparément..

Quatrième question:Quelles informations sont requises avant la soumission et l'examen technique?

A3: Je ne sais pas.Donner le diamètre de la chaîne, le degré et les dimensions de l'extrémité du maillage; la base de charge SWL / MBL ou de classe requise; l'arrangement du remorquage et les directions de charge; la position de la tête droite; la fondation du support et la structure du pont;le matériel, revêtement, NDT et exigences de certificat; quantité, destination et délai de livraison.

Dessin de l'équipement de remorquage SMIT