Passerelle en aluminium avec plaque de pont. ISO 7061 Type A pour l'accès du navire au rivage.

Passerelle de quai en aluminium avec caillebotis | ISO 7061 Type A pour accès navire-terre

Présentation du produit

La passerelle de quai en aluminium ISO 7061 Type A est un pont d'accès portable pour navire, doté d'un caillebotis et de marches antidérapantes. Elle est transportée à bord pour assurer l'accès du navire à la terre, principalement pour l'équipage du navire, et peut également être utilisée entre navires lorsque les conditions sont favorables. La surface de marche de Type A est destinée à un service horizontal ou à une inclinaison allant jusqu'à 30° par rapport à l'horizontale ; elle n'est pas destinée au trafic de roues tel que les chariots chargés.

ISO 7061:2024 est la quatrième édition actuelle et remplace ISO 7061:2015. L'édition mise à jour conserve le Type A comme configuration de caillebotis et révise la formulation de l'inclinaison, les méthodes d'essai et les exigences de marquage. Un corps en une ou deux sections peut être envisagé en fonction des besoins de manipulation et de stockage, tandis que la sélection finale doit confirmer la longueur de la passerelle, la fixation côté navire, le support d'extrémité à terre, le franc-bord et la plage de marée, la disposition de la main courante, la portée des essais et les exigences d'approbation.

Spécifications rapides

• Type de produit : passerelle de quai en aluminium avec caillebotis de Type A → surface de marche continue avec marches antidérapantes pour l'accès au navire.

• Édition de la norme : ISO 7061:2024 → quatrième édition actuelle ; ISO 7061:2015 est retirée et ne doit être utilisée que lorsqu'elle est spécifiée contractuellement.

• Inclinaison de fonctionnement : 0° à 30° par rapport à l'horizontale → la sélection de Type A doit rester dans la limite d'angle de fonctionnement confirmée.

• Longueur nominale : 2 m à 9 m par incréments de 0,5 m, et au-dessus de 9 m par incréments de 1 m → la longueur réelle fournie et l'arrangement de transport doivent être confirmés.

• Largeur nette : 600 mm → largeur d'accès compacte à bord basée sur les données techniques fournies.

• Caillebotis et marches : caillebotis avec marches antidérapantes espacées de 300 à 400 mm → supporte les pieds lorsque la passerelle est inclinée.

• Dispositif de protection : main courante d'une hauteur minimale de 1 000 mm, deux guides intermédiaires et poteaux à intervalles maximum de 1 500 mm → la géométrie de protection contre les chutes doit être confirmée sur le dessin approuvé.

• Base de conception : 735 N sur chaque marche avec un facteur de sécurité de 2 sur la limite d'élasticité à 0,2 % de l'alliage d'aluminium → les valeurs doivent être vérifiées par rapport à l'édition ISO sélectionnée et à la portée de l'approbation.

Paramètres techniques principaux

Données de sélection principales pour la passerelle de quai en aluminium ISO 7061 Type A avec caillebotis. Les dimensions sont en millimètres sauf indication contraire.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer la passerelle de quai en aluminium avec caillebotis ISO 7061 Type A et l'édition de la norme requise ; ISO 7061:2024 est l'édition actuelle.

Étape 2 : Fournir la longueur hors tout requise, le franc-bord du navire, la variation de marée attendue, le niveau d'atterrissage à terre et l'inclinaison de fonctionnement maximale.

Étape 3 : Confirmer la construction en une ou deux sections, la conception de la connexion amovible, la position de stockage à bord, la méthode de manipulation et les points de levage disponibles.

Étape 4 : Confirmer la partie de fixation antidérapante côté navire, l'arrangement de rouleau ou de roue à l'extrémité à terre, l'interface de support et toute exigence de fixation de filet de sécurité.

Étape 5 : Confirmer l'alliage d'aluminium et la trempe, l'exigence de soudage, la spécification d'anodisation, le type de main courante, l'option de corde ou de guide rigide, et les détails de marquage.

Étape 6 : Indiquer la quantité, le type de navire, l'exigence de pavillon / classification / EU MED, la portée des inspections et des essais, la destination de livraison, le délai de livraison requis, et les dessins ou photos si disponibles.

Structure

Cadres latéraux en aluminium | Traverse | Caillebotis | Marches antidérapantes | Poteaux | Main courante et deux guides intermédiaires | Partie de fixation antidérapante supérieure | Rouleau ou roues d'extrémité à terre | Cosses de levage | Connexion amovible en deux sections en option

Avantages de conception, de sécurité et de fabrication

• Le Type A utilise un caillebotis avec marches antidérapantes, offrant une surface de marche continue tout en conservant des points d'appui définis pour un fonctionnement jusqu'à l'inclinaison confirmée de 30°.

• Les cadres latéraux agissent comme les principaux éléments de résistance longitudinale, tandis que les traverses supportent le caillebotis et maintiennent la largeur de la passerelle ; l'alliage, la taille de la section, les détails de soudure et la base de la limite d'élasticité doivent suivre la conception approuvée.

• La partie de fixation antidérapante supérieure doit s'engager sur la structure du navire pour réduire les mouvements involontaires, tandis que le rouleau ou les roues d'extrémité à terre permettent un mouvement relatif contrôlé à mesure que les conditions d'atterrissage changent.

• Les poteaux, la main courante et deux guides intermédiaires forment le système de protection latérale. La sécurité de la connexion, la tension, les caractéristiques pliables ou amovibles et l'état de stockage doivent être vérifiés lors de l'inspection.

• La construction en une seule section réduit les interfaces de joint ; un arrangement en deux sections peut améliorer la manipulation et le stockage à bord, mais nécessite une connexion amovible positivement sécurisée avec une résistance vérifiée et un contrôle d'assemblage.

• L'aluminium réduit le poids de manipulation par rapport aux structures d'accès en acier comparables, tandis que la qualité de fabrication dépend de la trempe de l'alliage confirmée, de la procédure de soudage, du contrôle de la distorsion, des bords lisses et de l'isolement des raccords en métaux dissemblables lorsque cela est nécessaire.

• ISO 7061:2024 met à jour les méthodes d'essai et l'alignement du marquage. Les essais de charge, l'identification, le marquage d'utilisation sûre et la documentation doivent être définis dans le plan d'inspection et d'approbation plutôt que d'être considérés comme une fourniture standard.

• Pour les installations réglementées par la SOLAS, l'arrangement à bord, l'inspection, la maintenance, les restrictions de charge sûre et les câbles ou raccords de support doivent suivre les exigences de l'État du pavillon, de la société de classification et de l'OMI applicables.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 7061:2024 → édition actuelle pour les passerelles de quai en aluminium ; le projet peut spécifier une édition héritée pour les travaux de remplacement.

• Type : passerelle avec caillebotis de Type A → pour service horizontal ou inclinaison jusqu'à 30° par rapport à l'horizontale.

• Longueur nominale : 2–9 m par incréments de 0,5 m ; au-dessus de 9 m par incréments de 1 m → confirmer la longueur réelle de fabrication et de transport.

• Largeur nette : 600 mm → basé sur les données fournies et sous réserve de confirmation du dessin approuvé.

• Configuration du corps : une section / deux sections → sélectionner en fonction des exigences de stockage, de manipulation et de déploiement à bord.

• Garde-corps : main courante plus deux guides intermédiaires → arrangement de corde ou d'aluminium rigide à spécifier.

• Traitement de surface : oxydation anodique → épaisseur du revêtement, couleur et norme de traitement à confirmer.

• Portée de l'approbation : selon les exigences du projet → la portée de la classification, du pavillon, de l'EU MED, des essais et des certificats doit être convenue avant le devis.

Comment ça marche

La partie de fixation côté navire s'engage sur le support du navire → Le rouleau ou les roues d'extrémité à terre reposent sur la zone d'atterrissage → Le caillebotis et les marches antidérapantes fournissent le chemin de marche → Les cadres latéraux et les traverses supportent la charge d'accès appliquée → La main courante et les guides intermédiaires assurent la protection latérale → La passerelle est inspectée, récupérée et rangée après utilisation

Applications

Navires marchands | Navires de fret | Pétroliers | Vracquiers | Porte-conteneurs | Navires de travail | Projets de nouvelles constructions | Passerelles de quai de remplacement | Accès navire-navire dans des conditions favorables

Certifications et avantages

Les certificats et approbations peuvent être organisés conformément aux exigences applicables de l'État du pavillon, de la société de classification, de l'équipement maritime de l'UE et du projet. L'approbation de type EU MED / CE et la certification de classe ne sont pas considérées comme une fourniture standard et restent soumises à la configuration du produit approuvé, aux essais, à l'implication d'un organisme notifié ou d'une classe, et à la portée de la commande convenue.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat d'essai du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle édition de l'ISO 7061 doit être spécifiée pour une nouvelle passerelle ?

R1 : ISO 7061:2024 est la quatrième édition actuelle et remplace ISO 7061:2015. L'édition 2024 doit normalement être utilisée pour les nouveaux devis, tandis qu'une édition héritée ne doit être conservée que lorsqu'elle est requise par un dessin de navire existant ou un contrat.

Q2 : La passerelle de Type A peut-elle être utilisée au-dessus de 30° ou pour des chariots chargés ?

R2 : Le Type A est la configuration de caillebotis pour une utilisation horizontale ou une inclinaison allant jusqu'à 30° par rapport à l'horizontale. Il n'est pas destiné au trafic de roues tel que les chariots chargés. Un angle de fonctionnement plus élevé ou une charge sur roues nécessite un arrangement d'accès sélectionné et approuvé séparément.

Q3 : Quelles informations sont nécessaires avant le devis ?

R3 : Fournir la longueur hors tout, le franc-bord et la plage de marée, l'inclinaison maximale, l'exigence d'une ou deux sections, les détails du support côté navire et côté terre, l'arrangement de stockage, l'alliage d'aluminium, le type de main courante, le traitement de surface, la portée des essais et des certificats, la quantité, la destination, le délai de livraison, et un dessin d'installation ou une photo.

Dessin de passerelle de quai en aluminium ISO 7061 Type A avec caillebotis pour équipement de navire