Bollard en acier moulé à pièce unique pour barges et bateaux de travail.

Borne simple en acier moulé pour barges et bateaux de travail | Types de soudures traversantes et affleurantes ASTM A27-70-36

Présentation du produit

La borne à bit unique en acier moulé ASTM A27-70-36 est un raccord d'amarrage à pont soudé pour les barges fluviales intérieures, les remorqueurs, les pousseurs, les petits navires de service et les bateaux de travail. Il est utilisé avec des câbles ou des lignes métalliques pour les opérations d'attelage, de contrôle et d'amarrage de barges où un seul bitt vertical et une empreinte de pont compacte sont préférés.

La gamme fournie couvre les configurations à bit unique de 8 pouces et 10 pouces, y compris le pont traversant robuste à base carrée, le pont traversant à base ronde, le type affleurant à base ronde et un article supplémentaire à base carrée de 8 pouces nécessitant une confirmation de type finale. La traçabilité des matériaux, le traitement thermique, la solidité du moulage, la préparation de la zone de soudure, l'examen FEA, le test de traction et la portée de l'inspection ABS/classe doivent être confirmés conformément aux exigences du projet du navire.

Spécifications rapides

• Type de produit : Borne simple en acier moulé → point d'amarrage de pont compact pour barges, remorqueurs, bateaux de travail et petits bateaux fluviaux.
• Diamètre nominal du bitt : 8 po et 10 po → correspond à la sélection de matériel de pont courante en pouces utilisée sur le marché nord-américain des bateaux de navigation intérieure.
• Formes d'installation : à travers le pont robuste, à base ronde à travers le pont, de type affleurant à base ronde et en option à base carrée → sélectionner en fonction de la pénétration du pont, de l'interface de soudure et du dessin de remplacement.
• Qualité du matériau : acier moulé ASTM A27-70-36 C-Mn ou équivalent → acier moulé traité thermiquement avec certificat de matériau et rapport d'essai mécanique selon l'étendue de la commande.
• Surface de contact avec la corde : lisse et exempte de bavures nocives → contribue à réduire le risque de coupure de la corde lors de l'accouplement, du contrôle et de la manipulation de la ligne d'amarrage.
• Contrôle qualité de la coulée : essai mécanique des matériaux, enregistrement du traitement thermique, MT/PT/RT si nécessaire → la porosité des gaz, l'inclusion des scories et les indications souterraines sont contrôlées selon les critères d'acceptation spécifiés.
• Support technique : le calcul de la résistance FEA et le test de traction peuvent être organisés lorsque cela est spécifié → utile pour examiner la concentration des contraintes au niveau de la racine du bitt, de la transition de base et de l'interface du pont soudé.
• Portée du certificat : l'approbation ABS/l'inspection de classe et le certificat de matériau de l'usine peuvent être organisés en fonction des exigences du projet → non traités par défaut pour chaque commande.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez la taille du bitt unique requise : 8 po ou 10 po, et fournissez le dessin du navire ou la référence de la pièce de rechange si disponible.

Étape 2 : Confirmez le formulaire d'installation : base carrée, base ronde, pont traversant, pont traversant robuste, type affleurant ou autre disposition de pont.

Étape 3 : Confirmez le type de navire d'application : barge fluviale intérieure, bateau remorqueur, bateau pousseur, bateau de travail, petit navire de service ou autre application de pont maritime.

Étape 4 : Confirmer la base de charge avant la production : taille de ligne/fil prévue, MBL du câble si connu, facteur de sécurité de conception, SWL requis si spécifié, exigence de test de traction et dessin de renforcement du pont.

Étape 5 : Confirmer les exigences en matière de matériau et d'inspection : ASTM A27-70-36 ou équivalent, traitement thermique, essai mécanique du matériau, zone MT/PT/RT et critères d'acceptation.

Étape 6 : Confirmez le traitement de surface, le revêtement après soudage, la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, la portée de l'inspection ABS/classe et le package de certificat requis.

Structure

Corps à embout simple en acier moulé | Poteau de contact avec corde lisse | Base carrée ou ronde | Installation traversante ou soudée affleurante | Zone de préparation des soudures | Moulage traité thermiquement | Disposition facultative d’inspection et de test de traction

Avantages du moulage, du soudage et de l'ingénierie

• L'ASTM A27-70-36 ou l'acier moulé équivalent convient à la quincaillerie de pont marin moulée où une forme de bitt compacte, une base soudable et des propriétés mécaniques contrôlées sont requises.
• Le poteau de bitt, la transition de base et les zones de changement de rayon sont conçus pour être lisses afin de réduire la concentration de contraintes locales et d'éviter les arêtes vives qui pourraient endommager la corde d'amarrage.
• Le traitement thermique et les tests mécaniques des matériaux soutiennent la cohérence de la résistance ; le paquet de certificat lui-même doit suivre le bon de commande et la portée de l'inspection.
• La porosité des gaz, les inclusions de scories et les indications de coulée souterraine sont contrôlées selon des critères d'acceptation convenus. La page évite intentionnellement les réclamations zéro défaut car les pièces moulées marines sont inspectées par niveau d'acceptation.
• La MT ou la PT peuvent être appliquées sur des surfaces accessibles, et une inspection RT/rayons X peut être organisée pour les zones critiques où la force est concentrée, telles que la racine du bitt et la transition de la base, lorsque cela est nécessaire.
• La soudabilité dépend des conditions de coulée, de la préparation de la zone de soudure, du matériau du pont, du WPS du chantier naval et des exigences de classe. La procédure de soudage du pont, le préchauffage et l'inspection après soudage doivent être confirmés par le chantier naval ou l'ingénieur du projet.
• Le calcul de résistance FEA peut être utilisé pour examiner la répartition des contraintes autour du poteau à bit unique, de la transition de base, de la pénétration du pont et de l'interface de soudure lorsque le projet nécessite une vérification technique.
• Un test de traction peut être organisé selon les exigences du projet ; la direction de traction, la charge d'essai, le temps de maintien, les critères d'acceptation et les exigences en matière de témoins doivent être définis avant la production.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Borne à bit unique → une borne verticale pour l'amarrage compact du pont, le contrôle et la manipulation des lignes de barge.
• Application cible : Barges fluviales / remorqueurs / bateaux-pousseurs / bateaux de travail → adaptés au marché nord-américain et américain des bateaux de navigation intérieure lorsqu'ils sont confirmés par le dessin du navire.
• Matériau : acier moulé ASTM A27-70-36 C-Mn ou équivalent → l'équivalence finale du matériau et le libellé du certificat doivent être confirmés avant la commande.
• Installation : arrangement traversant le pont ou soudé à fleur → la pénétration du pont, la longueur de la soudure, la structure de support et le renforcement doivent correspondre à la conception du navire.
• Traitement de surface : Sablage selon les données fournies → le revêtement final suit normalement les spécifications de peinture du chantier naval après l'installation.
• Contrôle de qualité de coulée : Contrôle de la porosité/inclusion de scories selon les critères spécifiés → MT, PT ou RT peuvent être sélectionnés selon le plan d'inspection.
• Examen FEA : disponible selon les exigences du projet → utilisé pour la concentration des contraintes et l'examen de la transition de base, ne remplace pas l'approbation de classe.
• Test de traction : disponible selon les exigences du projet → la valeur de charge et la méthode de test doivent être confirmées par le client, le chantier naval ou la société de classe.
• Exigence de certificat : certificat de matériau d'usine, rapport de test, approbation ABS/inspection de classe selon la portée de la commande → la disponibilité du certificat est soumise à la procédure d'approbation du projet.

Comment ça marche

La ligne ou le câble d'amarrage s'approche du bitt simple → La ligne tourne autour du poteau en acier moulé lisse → La force d'accouplement, de vérification ou d'amarrage est transférée à travers le corps moulé et la base soudée → La charge est répartie dans la structure de pont renforcée en fonction de la conception du navire

Applications

Barges fluviales intérieures américaines | Remorqueurs et pousseurs | Bateaux de travail | Petits navires de service | Embarcations portuaires | Stations d'amarrage fluviales | Attelage de barges et manutention des lignes de contrôle | Projets de quincaillerie de nouvelle construction et de remplacement de terrasse

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment un client doit-il choisir entre des bornes à bitt simple traversantes et de type affleurant ?

A1 : La sélection doit suivre la disposition du pont du navire. Les types à travers le pont sont utilisés là où le bitt traverse ou se connecte à la structure du pont en dessous. Les conceptions de type affleurant sont utilisées lorsque l'interface du pont et le dégagement sous le dessous nécessitent un agencement soudé plus compact. La sélection finale doit être confirmée par le dessin du pont, les détails du renforcement et les exigences d'installation du chantier naval.

Q2 : L'acier moulé ASTM A27-70-36 convient-il au soudage sur les ponts des barges ou des bateaux de travail ?

A2 : ASTM A27-70-36 est un matériau en acier moulé utilisé pour ce type de quincaillerie de pont, mais l'acceptation du soudage dépend de l'état de la surface de coulée, de la préparation de la zone de soudure, du matériau en acier du pont, du WPS, des exigences de préchauffage et de la règle d'inspection de classe ou de chantier naval. Les détails de la procédure de soudage doivent être confirmés avant l'installation.

Q3 : Le tableau des paramètres fourni définit-il le SWL de la borne ?

A3 : Non. Le tableau fourni fournit les descriptions des modèles, les dimensions principales et les poids. SWL, charge d'essai de traction, câble/fil MBL, renfort de pont, taille de soudure et base d'approbation doivent être confirmés par le dessin du projet ou par un calcul technique avant d'être utilisés pour la sélection ou la certification.