Capstan d'amarrage vertical électrique pour le pont du navire.

Capstan d'amarrage vertical électrique pour le pont du navire.

Vue d'ensemble du produit

Le capstan d'amarrage vertical électrique est une machine de terrasse utilisée pour tirer, décharger et repositionner les lignes d'amarrage par friction entre la ligne et la tête de déformation tournante.Contrairement à un treuil à tambourLe capstan ne stocke pas la longueur de travail de la corde sur un tambour; la ligne passe autour de la tête de déformation verticale et est mise en retrait ou transférée dans le cadre de la procédure d'amarrage du navire.

La série fournie couvre une charge de travail / traction de déformation de 5 250 kN, une vitesse de déformation de référence de 9 18 m/min et des diamètres de corde de 11 à 46 mm.L'arrangement de l'axe vertical peut réduire l'empreinte de pont de la tête de déformation, tandis que le moteur final, la boîte de vitesses, le freinage ou le dispositif de retenue, les fondations, les commandes et la protection électrique doivent être confirmés à partir de l'AG et du cahier des charges approuvés.Pour les aménagements modernes d'amarrage des navires, le capstan doit être sélectionné avec les lignes d'amarrage, les fairleads, les bollards/bitts, les lignes de conduite et les zones de travail sécuritaires pour l'équipage en tant que système compatible.

Spécifications rapides

• Charge de travail / traction de déformation: 5 ‰ 250 kN → série fournie pour le travail de manutention de cordes; il ne s'agit pas d'une SWL ou d'une WLL de ligne d'amarrage.
• Vitesse de déformation de référence: 9 ‰ 18 m/min → détermine la vitesse de manipulation de la ligne et doit être coordonnée avec le contrôle requis, le cycle de service et le fonctionnement de l'équipage.
• Diamètre de la corde: 11×46 mm → confirmer le matériau de la corde, la construction et le diamètre, car le fil d'acier et les cordes synthétiques ont des comportements de flexion, de frottement et d'usure différents.
• Diamètre de la tête de déformation: 200×700 mm → gamme fournie pour faire correspondre la taille de la corde et le contact de friction; le profil et la taille de la tête définitifs nécessitent une confirmation du modèle.
• Appareil d'entraînement: moteur électrique → adapté à l'intégration directe dans le système électrique du navire lorsque la tension, la fréquence, la méthode de démarrage et la protection sont confirmées.
• Contrôle: Options locales/à distance → la station d'exploitation doit maintenir une visibilité claire sur la trajectoire de la ligne et rester à l'extérieur des dangers de ligne prévisibles lorsque cela est possible.
• Installation: capstan d'axe vertical → empreinte compacte de la tête de déformation; l'aménagement de la machine au-dessus du pont / à travers le pont dépend de la GA approuvée.
• Fonction: Déformation continue de la corde sans stockage de tambour → destinée à la manutention de la ligne, non au levage, au remorquage ou au stockage à long terme de la corde.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la charge de traction/travail de déformation requise et décrire la charge de capstan: entraînement, décharge, repositionnement de la ligne, manutention auxiliaire des amarres ou autre service.

Étape 2: indiquer le type de corde, la construction et le diamètre: corde en fil d'acier ou corde en fibre synthétique, ainsi que la ligne MBL/LDBF, le cas échéant, et l'état de contact de la tête de déformation requis.

Étape 3: Confirmer la vitesse de ligne requise, la fréquence de fonctionnement, le travail continu/intermittent prévu, le nombre de démarrages par heure et toute exigence de vitesse basse ou à deux vitesses.

Étape 4: Confirmer l'alimentation électrique du navire: tension, fréquence, phase, méthode de démarrage du moteur, exigence de boîtier/IP, exigence de chauffage, commande locale/à distance et philosophie d'arrêt d'urgence.

Étape 5: fournir l'aménagement du pont, la direction de la ligne, les emplacements de la piste d'équité et du billard/bitte, l'empreinte disponible, la structure des fondations, l'épaisseur du pont,l'autorisation d'entretien et si l'entraînement est au-dessus ou à travers le pont.

Étape 6: Confirmer l'exigence de freinage ou de maintien, les blocages de contrôle, la société de classe, la portée de l'essai FAT/charge, le système de revêtement, la quantité, la destination de livraison et le délai de livraison requis;fournissez des dessins de l'arrangement d'amarrage ou de l'arrangement de l'amarrage, le cas échéant.

La structure

Vertical warping head | Main shaft | Bearings | Reduction gearbox | Electric motor | Motor brake / holding device when specified | Base / foundation frame | Local control station | Remote control interface when specified | Guards and lubrication points

Intégration de la conduite et du pont

• La tête de déformation verticale permet de travailler la ligne autour de la tête tandis que la longueur libre continue à travers l'arrangement d'amarrage, évitant ainsi la limitation de stockage de corde d'un tambour fixe.
• Le profil et le diamètre de la tête de déformation doivent correspondre au matériau et au diamètre de la corde.2017 fournit une référence actuelle pour les profils de finition utilisés sur des capstans avec câbles en fil d'acier et cordes en fibres naturelles ou artificielles lorsque spécifié par le projet.
• Les lignes de conduite doivent être aussi droites et sans obstacle que possible. Les lignes de conduite et les rouleaux doivent contrôler les changements de direction et réduire les frottements, les pertes de courbure et les zones de recul complexes.
• Le moteur et la boîte de vitesses doivent être sélectionnés en fonction de la traction, de la vitesse, du cycle de travail et de l'état de démarrage requis, et non de la seule puissance du moteur.Un couple de démarrage élevé et un retour en arrière fréquent peuvent avoir une incidence importante sur la sélection du moteur et de l'entraînement.
• Les commandes locales doivent permettre à l'opérateur d'avoir une vue claire de la ligne travaillée; la télécommande peut être envisagée lorsqu'elle améliore la ligne de vue et réduit l'exposition aux dangers de la ligne,sous réserve de la philosophie de contrôle approuvée.
• La conception des fondations doit tenir compte du couple de capstan, de l'attraction horizontale de la corde, du moment de renversement résultant, du poids de la machine et des effets de fonctionnement dynamiques.Le renforcement du pont et les boulons / soudures de fondation sont des éléments de conception du navire et ne doivent pas être généralisés à partir de la seule capacité de charge du capstan.
• Un capstan est avant tout une machine de manipulation de lignes. Permanent static mooring restraint should follow the vessel’s approved mooring arrangement and designated mooring fittings rather than relying on an unsupported assumption about capstan holding capacity.

Attributs personnalisés

• Charge de travail / traction de déformation: 5 ‰ 250 kN → gamme de modèles fournie par l'utilisateur; confirmer la valeur nominale et la définition exacte de la charge pour le modèle sélectionné.
• Vitesse de déformation: 918 m/min → plage de référence; la vitesse nominale exacte et le mode basse vitesse doivent être confirmés.
• Diamètre de la corde: 11×46 mm → sélectionnez avec la construction de la corde, MBL / LDBF, profil de la tête et la ligne de conduite.
• Diamètre de la tête de déformation: 200×700 mm → plage fournie; le diamètre modèle par modèle nécessite une confirmation de la GA.
• Activer: électrique → confirmer la tension, la fréquence, la charge du moteur, la méthode de démarrage, l'isolation, le boîtier et les conditions ambiantes.
• Contrôle: local / à distance → confirmer la position de l'opérateur, l'arrêt d'urgence, les interblocs et les exigences d'indication.
• Installation: Capstan de pont à axe vertical → disposition finale au-dessus / à travers le pont et fondation sont spécifiques au projet.
• Matériau: Matériaux de machines marines spécifiques à chaque composant → les qualités exactes de la tête, de l'arbre, de la boîte de vitesses, du châssis et des éléments de fixation à confirmer;le capstan complet ne doit pas être qualifié simplement d'acier doux ou d'acier inoxydable.
• Traitement de surface: système de revêtement marin selon les spécifications du projet → les options inoxydables ou galvanisées s'appliquent uniquement aux composants validés appropriés.
• Exigence de certification: selon les exigences du projet et sous réserve de l'approbation de la classe → type de certificat, la participation à l'enquête et la portée des essais doivent être convenues avant la production.

Comment fonctionne- t- il?

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical main shaft → Warping head rotates → Mooring line is wrapped around the head to generate frictional traction → Operator / approved control manages hauling or paying-out speed → Line is transferred or secured according to the vessel mooring procedure → Capstan is stopped and isolated after operation

Sécurité opérationnelle et maintenance

• Traiter le capstan, la ligne d'amarrage, les lignes d'amarrage, les rouleaux, les roulements et l'espace d'exploitation de l'équipage comme un seul système d'amarrage; le choix de l'équipement ne doit pas être fait indépendamment.
• Il convient de réduire au minimum la manipulation manuelle des lignes sous charge et d'éviter de se tenir debout dans des zones de retrait potentiels.
• Avant le fonctionnement, vérifiez la surface de la tête de déformation, les protections, les fixations, les fonctions de commande, l'arrêt d'urgence, le freinage ou le dispositif de retenue s'il est installé, le niveau d'huile et le bruit anormal de la boîte de vitesses ou du roulement.
• Inspecter la ligne pour détecter les dommages, les vitrages, les fils cassés, l'abrasion ou la contamination et confirmer que le diamètre et la construction de la corde restent compatibles avec la tête et les guides de ligne.
• L'entretien planifié doit inclure le lubrifiant de la boîte de vitesses, les roulements, l'état du moteur/fréquence, les bornes électriques, l'isolation, les fixations de fondation,les interbloquages de protection et de contrôle contre la corrosion conformément au manuel approuvé.

Applications

Merchant vessels | Tugs and workboats | Harbor and service craft | Barges | Ro-Ro and ferry mooring stations | Auxiliary ship mooring line handling | Newbuilding deck machinery | Replacement and retrofit projects

Certifications et avantages

Examen de la classification, traçabilité des matériaux, inspection dimensionnelle, test sans charge / test fonctionnel, test de charge convenu, vérifications électriques, inspection du revêtement, enregistrement des matières grasses,GA / dessins de fondation et manuels d'exploitation peuvent être organisés en fonction des exigences du projet et sous réserve de la procédure d'approbation de classe sélectionnéeAucun certificat de classe ou certificat d'essai n'est supposé être inclus à moins qu'il ne soit indiqué dans l'ordre.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Quelle est la principale différence entre un capstan d'amarrage et un treuil d'amarrage?

R1: Un capstan vertical développe une traction par friction sur une tête de déformation et ne stocke pas la longueur de travail de la ligne sur un tambour.Un treuil d'amarrage gère normalement et stocke la ligne sur un tambour et peut incorporer des fonctions de freinage et de maintien dédiéesLa bonne machine dépend de l'aménagement de l'amarrage et de la procédure d'exploitation du navire.

Q2: Est-ce que la charge de travail de 5 ‰ 250 kN est la même que celle de la ligne d'amarrage WLL ou SWL?

R2: Non. Le tableau utilise la charge de travail / traction de déformation comme classification de la série de capstan.La capacité de retenue des freins et la résistance des raccords de pont sont des valeurs techniques différentes et ne doivent pas être confondues..

Q3: Quelles informations sont nécessaires avant de choisir le moteur et le modèle final?

A3: Indiquer la traction requise, le type et le diamètre de la corde, la vitesse de la ligne, le cycle de travail, la tension/fréquence, la commande locale ou à distance, la disposition du pont et de la ligne, les exigences en matière de freinage, les informations sur les fondations,société de classe et FAT / champ de la documentationLes puissances moteurs séparées par des slash dans le tableau fourni nécessitent également une confirmation d'usine de leur base de fonctionnement.