• Fender en caoutchouc à super arc pour les ports et les terminaux maritimes
Fender en caoutchouc à super arc pour les ports et les terminaux maritimes

Fender en caoutchouc à super arc pour les ports et les terminaux maritimes

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Zhongyuan Marine Equipmen
Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
Numéro de modèle: standard ou personnalisé

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 1 unité
Prix: Based on quotation
Détails d'emballage: Exporter une palette standard ou un emballage personnalisé
Délai de livraison: Basé sur les exigences du projet
Conditions de paiement: T/T, LC
Capacité d'approvisionnement: Production personnalisée en fonction des exigences du projet
meilleur prix Contact

Détail Infomation

Taper: SA Applicable à: Quai, quai
Certification: CCS, BV, ABS and SGS
Mettre en évidence:

SA Marine Rubber Fender

,

bord du quai Marine Rubber Fender

,

amortisseur en caoutchouc de voûte superbe portuaire

Description de produit

Super Garde-boue en caoutchouc Super Arch pour ports et terminaux maritimes

 

Présentation du produit

Le Super Garde-boue en caoutchouc Super Arch pour ports et terminaux maritimes est un garde-boue marin en caoutchouc fixe monobloc conçu pour un montage direct sur les structures de quai, de dock et de poste d'amarrage. Son corps en forme d'arc se comprime sous la charge d'amarrage pour absorber l'énergie du navire tout en transmettant la force de réaction correspondante à la structure de support.

La série fournie couvre des hauteurs de garde-boue nominales de 250 à 800 mm et des longueurs d'unité sélectionnées de 1 000 à 2 000 mm. Deux groupes de performances publiés sont disponibles : HR (Haute Réaction) et SR (Réaction Standard). Le catalogue fournit la force de réaction et l'absorption d'énergie à 52,5 % et 55 % de compression, permettant de faire correspondre la taille, la longueur et le groupe de performances du garde-boue à l'énergie du poste d'amarrage et aux exigences de réaction admissibles.

 

Spécifications rapides

  • Type de produit : Garde-boue marin en caoutchouc fixe monobloc en forme d'arc
  • Plage de hauteur nominale fournie : 250–800 mm
  • Longueurs d'unité fournies : 1 000–2 000 mm selon la hauteur du garde-boue
  • Groupes de performances publiés : HR Haute Réaction | SR Réaction Standard
  • Point de compression principal publié : 52,5 % | référence de performance supplémentaire : 55 %
  • Tolérance de performance du catalogue : ±10 %
  • Forme d'installation : Montage boulonné direct sur la structure du poste d'amarrage avec conception d'ancrage et de renforcement spécifique au projet

Le matériau en caoutchouc est contrôlé selon les spécifications de propriétés physiques du garde-boue solide confirmées, y compris une résistance à la traction ≥16 MPa, un allongement à la rupture ≥400 %, une dureté ≤78 Shore A et un taux de compression ≤30 %, avec des méthodes de test ISO applicables.

 

Configuration de la structure et du système de garde-boue

Corps d'arc en caoutchouc moulé et vulcanisé monobloc | larges pieds de montage | face de contact en caoutchouc directe | ouvertures de fixation allongées / positions de boulons selon la géométrie fournie | interface d'ancrage et de boulon de tête avec la structure du poste d'amarrage.

La géométrie de l'arc offre une configuration compacte à montage direct sans nécessiter de panneau avant pour la configuration standard avec face en caoutchouc. La taille finale de l'ancrage, le matériau, l'enrobage, la distance au bord et le renforcement de support sont déterminés à partir des performances du garde-boue sélectionné et de la structure du poste d'amarrage spécifique au projet.

 

Paramètres techniques principaux

Hauteur nominale H (mm)

Longueur fournie L (mm)

Groupe de performances

Point principal

Point supplémentaire

250 1 000 HR / SR 52,5 % 55 %
300 1 000 / 1 500 / 2 000 HR / SR 52,5 % 55 %
400 1 000 / 1 500 / 2 000 HR / SR 52,5 % 55 %
500 1 000 / 1 500 / 2 000 HR / SR 52,5 % 55 %
600 1 000 / 1 500 / 2 000 HR / SR 52,5 % 55 %
800 1 000 / 1 500 HR / SR 52,5 % 55 %

 

Modèle / Taille

H

L

L1

B

B1

B2

P

n

SA 250 × 1000 250 1000 1000 164 500 410 620 2
SA 300 × 1000 300 1000 1150 225 600 490 870 1
SA 300 × 1500 300 1500 1650 225 600 490 685 2
SA 300 × 2000 300 2000 2150 225 600 490 625 3
SA 400 × 1000 400 1000 1200 300 800 670 900 1
SA 400 × 1500 400 1500 1700 300 800 670 700 2
SA 400 × 2000 400 2000 2200 300 800 670 635 3
SA 500 × 1000 500 1000 1250 375 1000 840 930 1
SA 500 × 1500 500 1500 1750 375 1000 840 715 2
SA 500 × 2000 500 2000 2250 375 1000 840 645 3
SA 600 × 1000 600 1000 1300 450 1200 1010 960 1
SA 600 × 1500 600 1500 1800 450 1200 1010 730 2
SA 600 × 2000 600 2000 2300 450 1200 1010 655 3
SA 800 × 1000 800 1000 1400 600 1600 1340 1040 1
SA 800 × 1500 800 1500 1900 600 1600 1340 770 2

Modèle / Taille

Réaction HR (kN)

Énergie HR (kJ)

Réaction SR (kN)

Énergie SR (kJ)

Tolérance

SA 250 × 1000 203.3 18.2 168.1 15.7 ±10 %
SA 300 × 1000 244.0 30.4 201.9 25.5 ±10 %
SA 300 × 1500 366.5 45.6 302.8 38.2 ±10 %
SA 300 × 2000 488.0 60.8 403.8 51.0 ±10 %
SA 400 × 1000 325.4 54.9 269.5 45.1 ±10 %
SA 400 × 1500 488.0 82.3 404.0 67.6 ±10 %
SA 400 × 2000 650.8 109.8 539.0 90.2 ±10 %
SA 500 × 1000 406.7 85.3 337.1 70.6 ±10 %
SA 500 × 1500 610.0 128.0 505.7 105.9 ±10 %
SA 500 × 2000 813.4 170.5 674.2 141.1 ±10 %
SA 600 × 1000 488.0 123.5 403.8 101.9 ±10 %
SA 600 × 1500 732.0 185.2 605.6 152.9 ±10 %
SA 600 × 2000 976.1 247.0 807.5 203.8 ±10 %
SA 800 × 1000 650.7 218.5 539.0 181.3 ±10 %
SA 800 × 1500 976.1 328.3 808.5 272.0 ±10 %

 

Guide de sélection et de demande

Étape 1 – Définir les exigences du poste d'amarrage et du navire : Fournir le type et la gamme de taille du navire, la configuration du poste d'amarrage, l'énergie d'amarrage de conception et la force de réaction admissible.

Étape 2 – Sélectionner la hauteur, la longueur et le groupe de performances du garde-boue : Faire correspondre l'enveloppe d'énergie/réaction requise en utilisant les données publiées à 52,5 % et le groupe HR ou SR disponible.

Étape 3 – Confirmer l'interface structurelle : Fournir le dessin du quai/dock, l'état du support en béton ou en acier, l'espace d'installation disponible et la disposition des ancrages requise.

Étape 4 – Confirmer les conditions d'exploitation et de vérification : Indiquer la température de conception, les hypothèses d'angle/vitesse d'amarrage, le PFI requis, la vérification des performances à l'échelle réelle et la portée de la documentation.

Étape 5 – Confirmer la quantité, la destination de livraison, la date de livraison requise et toute exigence de remplacement/échange.

 

Avantages techniques clés

  • La géométrie d'arc monobloc offre une configuration de garde-boue compacte à montage direct avec relativement peu de composants système.
  • Les longueurs multiples fournies pour la même hauteur nominale permettent de faire correspondre la capacité d'énergie/réaction aux exigences du poste d'amarrage sans créer de pages de produits minces séparées pour chaque longueur.
  • Les groupes de performances HR et SR offrent deux choix pratiques de réaction/énergie au sein de la même famille dimensionnelle.
  • Le profil d'arc est adapté aux postes d'amarrage fixes où les composantes de cisaillement et le contact oblique du navire doivent être pris en compte avec la charge de compression normale.

Installation et interface système

Le garde-boue Super Arch est boulonné directement à la structure de support du poste d'amarrage par les pieds de montage. Le dégagement d'installation doit permettre au corps en caoutchouc de se comprimer et de récupérer sans interférence avec les structures métalliques adjacentes, les projections de béton ou les gardes-boue voisins.

Pour les structures en béton armé, des ancrages coulés dans la masse ou des ancrages post-installés appropriés peuvent être utilisés sous réserve de vérification structurelle. La taille finale de l'ancrage, le matériau, la protection contre la corrosion, la profondeur d'enrobage, la distance au bord, l'espacement des boulons et le renforcement local sont déterminés à partir des performances du garde-boue sélectionné, de l'état du support et de la disposition générale du projet / de la disposition des ancrages approuvée. Une seule taille d'ancrage universelle ne doit pas être appliquée à chaque grade de garde-boue ou à chaque poste d'amarrage.

 

Inspection et documentation

Le contrôle qualité de base comprend une inspection visuelle, une vérification dimensionnelle et des tests de propriétés physiques du caoutchouc. La vérification des performances/compression à l'échelle réelle peut être incluse dans le PFI du projet pour confirmer les exigences convenues en matière de force de réaction et d'absorption d'énergie dans des conditions de test définies.

Les directives PIANC sur les gardes-boue 2024 (MarCom WG211) sont utilisées comme référence d'ingénierie actuelle pour les principes de conception, de fabrication et de test des systèmes de gardes-boue. Toute revendication de conformité, d'approbation de type, de témoin tiers ou de certification de classe est déclarée uniquement lorsque la portée correspondante a été convenue et documentée.

 

Applications

Postes d'amarrage RoRo | postes d'amarrage pour marchandises diverses | ports pour bateaux de travail | postes d'amarrage pour barges et remorqueurs | amarrage général côté quai et côté dock

 

Dessin et photos

Fender en caoutchouc à super arc pour les ports et les terminaux maritimes

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FAQ

Q1 : Comment sélectionner les gardes-boue Super Arch HR et SR ? — Sélectionnez le groupe qui satisfait l'absorption d'énergie requise tout en maintenant la force de réaction dans les limites du poste d'amarrage et du navire ; puis vérifiez les corrections d'exploitation et les charges structurelles pour le projet.

Q2 : Pourquoi la même hauteur de garde-boue est-elle fournie en différentes longueurs ? — La longueur modifie le volume total de caoutchouc et donc la capacité de réaction/énergie publiée. Sélectionnez la longueur en fonction des performances requises et de la disposition du poste d'amarrage disponible plutôt que par la seule hauteur.

Q3 : Quels documents d'inspection peuvent être spécifiés ? — Le PFI de commande peut définir les rapports de test des matériaux, l'inspection dimensionnelle, la vérification des performances à l'échelle réelle, la documentation du fabricant et le témoin tiers si nécessaire.

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Je suis intéressé à Fender en caoutchouc à super arc pour les ports et les terminaux maritimes pourriez-vous m'envoyer plus de détails tels que le type, la taille, la quantité, le matériau, etc.
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