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Défense en caoutchouc Super Cell pour ports et terminaux maritimes
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certification: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numéro de modèle: | standard ou personnalisé |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 unité |
|---|---|
| Prix: | Based on quotation |
| Détails d'emballage: | Exporter une palette standard ou un emballage personnalisé |
| Délai de livraison: | Basé sur les exigences du projet |
| Conditions de paiement: | T/T, LC |
| Capacité d'approvisionnement: | Production personnalisée en fonction des exigences du projet |
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Détail Infomation |
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| Convient pour: | Terminals nécessitant une faible force de réaction et une absorption d'énergie élevée | Utilisé dans: | Les terminaux à grande échelle tels que les terminaux pétroliers et les terminaux à conteneurs, ains |
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| Certification: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Mettre en évidence: | Défenseur en caoutchouc à super cellule,Fendeur en caoutchouc à plaquettes en PE,Fender en caoutchouc à plaquette en PE avant |
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Description de produit
Fender en caoutchouc à super cellules pour les ports et les terminaux maritimes
Vue d'ensemble du produit
Super Cell Rubber Fender for Ports and Marine Terminals est un pare-chocs à compression axiale fixe avec un corps en caoutchouc cylindrique creux et des brides de montage intégrées.La série fournie couvre les hauteurs nominales de 400 à 3,000 mm, avec une performance de classement à 52,5% de déviation axiale.La géométrie fournit une large empreinte de montage pour le transfert de charge dans la structure d'amarrage et est bien adaptée aux systèmes utilisant un panneau frontal en acier.
Un système complet de pare-brise à cellules peut combiner une ou plusieurs unités en caoutchouc avec un panneau avant en acier fermé, des plaquettes UHMW-PE boulonnées, des ancrages et des chaînes de support/de retenue galvanisées à chaud.Qualité finale des ailes, la zone des panneaux et la disposition de la chaîne sont sélectionnées sur la base de l'énergie d'amarrage, de la force de réaction admissible, des limites de pression de la coque du navire, de la clearance d'installation et des conditions d'exploitation spécifiques au projet.
Spécifications rapides
- Type de produit: pare-chocs en caoutchouc de type cellule fixe
- Plage de hauteur nominale fournie: 400-3000 mm
- Déviation axiale de catégorie: 52,5%
- Compression de référence de la courbe de performance: jusqu'à 55%
- Des groupes de performance publiés: Supérieur-Haut.
- Disposition typique du système: Unité en caoutchouc. Panneau avant en acier boîte fermée.
- Applications typiques: conteneur, vrac, pétrole et gaz, fret général, ferry/RoRo et terminaux de croisière
- Contrôle du matériau en caoutchouc: résistance à la traction ≥ 16 MPa, allongement à la rupture ≥ 400%, dureté ≤ 78 Shore A et ensemble de compression ≤ 30%,d'une épaisseur n'excédant pas 10 mm.
Structure et configuration du système Fender
Élément en caoutchouc cellulaire... panneau avant en acier fermé... plaquettes de face UHMW-PE boulonnées mécaniquement... pièces d'ancrage/intégrées... poids, tension et/ou chaînes de cisaillement selon la conception du système.
Le panneau avant est spécifié en acier Q355B conformément à la norme GB/T 1591-2018 ou à un équivalent homologué, sauf si une autre qualité d'acier de projet est requise.La construction de la boîte fermée est soumise à un contrôle d'étanchéité/de fuite afin de réduire le risque d'entrée d'eau.Les surfaces extérieures en acier sont préparées à Sa 21⁄2 et protégées par un système de revêtement marin défini par projet conforme à l'ISO 12944; la galvanisation à chaud est utilisée pour les ensembles en chaîne lorsque spécifié.Les coussins sont noirs vierges UV-stabilisés UHMW-PE, généralement de 50 à 80 mm d'épaisseur, dont l'épaisseur finale est déterminée par la pression de contact, la tolérance à l'usure et les conditions de service.
Principales spécifications techniques:Caractéristique
| Le type | H est | h | D1 | D2 | N-Φd | M.D | h1 | L | Poids (en kg) |
| Le nombre de personnes concernées | 400 | 25 | 550 | 650 | 4-Φ30 | 22 | 10 | 270 | 76 |
| Pour les appareils de surveillance de la sécurité | 500 | 25 | 550 | 650 | 4-Φ32 | 24 | 12 | 300 | 110 |
| Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure. | 630 | 30 | 700 | 840 | 4-Φ39 | 30 | 14 | 330 | 230 |
| Le numéro de série est le suivant: | 800 | 30 | 900 | 1050 | 6-Φ40 | 32 | 14 | 360 | 410 |
| Le nombre de personnes concernées par l'essai | 1000 | 35 | 1100 | 1300 | 6-Φ47 | 39 | 18 | 430 | 790 |
| Pour les appareils à moteur | 1150 | 40 | 1300 | 1500 | 6-Φ50 | 42 | 22 | 500 | 1200 |
| Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure. | 1450 | 47 | 1650 | 1850 | 6-Φ61 | 52 | 26 | 570 | 2300 |
| Le nombre total d'unités | 1600 | 50 | 1800 | 2000 | 8-Φ61 | 52 | 28 | 570 | 3000 |
| Le nombre total d'unités | 1700 | 55 | 1900 | 2100 | 8-Φ66 | 56 | 30 | 620 | 3600 |
| Le nombre de personnes concernées par l'essai | 2000 | 55 | 2000 | 2200 | 8-Φ74 | 64 | 32 | 700 | 5200 |
| Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure. | 2250 | 60 | 2300 | 2550 | 10-Φ74 | 64 | 36 | 700 | 7400 |
| Le nombre de points de contact est le suivant: | 2500 | 70 | 2700 | 2950 | 10-Φ74 | 64 | 38 | 700 | 10500 |
| Le code de l'autorité compétente | 3000 | 75 | 3150 | 3350 | 12-Φ90 | 76 | 40 | 800 | 18500 |
Guide de sélection et d'enquête
Étape 1: définir les exigences en matière d'amarrage: indiquer le type de navire et la plage de dimensions, la disposition de l'amarrage, l'énergie d'amarrage de conception, la réaction admissible des ailes et la limite de pression de la coque.
Étape 2: Sélectionner le groupe de hauteur et de performance: faire correspondre l'enveloppe d'énergie/réaction requise dans les conditions de fonctionnement spécifiées; ne pas sélectionner uniquement en fonction de la hauteur nominale de l'aileron.
Étape 3: définir le système frontale: confirmer les dimensions du panneau, la surface/épaisseur de l'affichage UHMW-PE, le dégagement d'installation disponible, l'interface d'ancrage et le poids/la tension/les chaînes de cisaillement requis.
Étape 4: Confirmer les conditions du projet et vérifier: plage de température d'état, angle d'amarrage/hypothèses de vitesse, base de conception/essai applicable,les exigences en matière de documentation et tout témoignage de tiers;.
Principaux avantages de l'ingénierie
- La compression axiale de 52,5% de catégorie fournit une plage de sélection pratique de l'énergie/réaction pour les systèmes d'écrou fixe.
- L'empreinte de montage circulaire répartit les charges des ailes sur une large zone de support et s'intègre efficacement aux grands panneaux frontaux.
- La géométrie de la cellule est stable sous des composants de cisaillement normaux; des chaînes de système peuvent être ajoutées lorsque le poids du panneau, la charge de traction ou la contrainte de cisaillement les nécessitent.
- La série dimensionnelle H400 H3000 prend en charge une large gamme de dispositions d'amarrage sans créer de pages minces séparées pour les tailles individuelles.
Installation et interface du système
La cellule en caoutchouc est installée entre la structure de l'embarcadère et le panneau frontale, et doit disposer d'un espace libre radial et des bords suffisant pour permettre à la carrosserie en caoutchouc de se dilater et de se dévier sans interférence.Pour les ententes de plusieurs unités, l'espacement doit également empêcher les ailes adjacentes ou la structure du panneau d'interférer tout au long du cycle de compression.
Dans le cas de nouvelles ancrages en béton armé, les ancrages en fonte peuvent être installés à l'aide d'un modèle de fixation.Incorporation finale, le renforcement, les distances entre les bords, la géométrie des panneaux, les supports de chaîne et les longueurs de chaîne sont établis par la conception générale du projet approuvée et la disposition des ancres.
Inspection et documentation
La vérification de la qualité de référence comprend l'inspection visuelle et dimensionnelle, les essais des propriétés physiques du caoutchouc,et vérification par compression à grande échelle de la force de réaction et de l'absorption d'énergie dans les conditions d'essai convenuesLorsque le panneau frontale en acier est fourni, les dossiers de fabrication peuvent inclure l'inspection de soudage/TND comme spécifié, l'étanchéité à la boîte fermée ou les essais de fuite d'air,inspection du revêtement et enregistrement de l'épaisseur du film secLes ensembles de chaînes galvanisées et les matériaux de revêtement UHMW-PE sont vérifiés selon les spécifications du projet.
Les lignes directrices PIANC Fender 2024 (MarCom WG211) sont les lignes directrices internationales actuelles pour la conception, la fabrication et les essais de systèmes de garde-corps.la certification du produit ou les essais en présence de témoins doivent être liés au champ d'application du contrat et aux documents justificatifs.
Applications
Container & bulk terminals | oil & gas terminals | general cargo berths | ferry & RoRo terminals | cruise terminals | naval and multi-user berth projects where a fixed cell-type fender system is appropriate.
Dessin et photos
Questions fréquentes
Q1:Comment sélectionner le bon balayeur en caoutchouc à supercellule?
A1:Sélectionner parmi l'énergie d'amarrage requise et la réaction admissible, puis vérifier la pression de la coque, la hauteur, la taille du panneau, la hauteur libre et les conditions d'essai du projet.
Q2:L'écrou de la cellule peut-il être fourni avec un panneau avant et une façade UHMW-PE?
R2: Oui, il peut être intégré à un panneau en acier fermé, à un revêtement UHMW-PE boulonné, à des ancrages et à des chaînes conçues pour le projet.
Q3:Qu'est-ce qui est vérifié avant la livraison?
A3:Le PTI convenu peut couvrir les dimensions, les propriétés du caoutchouc, les performances en matière de réaction/énergie, la fabrication/étanchéité des panneaux, les systèmes de protection et les documents relatifs aux matériaux.