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ISO 17357-1 Fendeur pneumatique flottant en caoutchouc pour navire à navire et pour amarrage
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certification: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numéro de modèle: | standard ou personnalisé |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 unité |
|---|---|
| Prix: | Based on quotation |
| Détails d'emballage: | Exporter une palette standard ou un emballage personnalisé |
| Délai de livraison: | Basé sur les exigences du projet |
| Conditions de paiement: | T/T, LC |
| Capacité d'approvisionnement: | Production personnalisée en fonction des exigences du projet |
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Détail Infomation |
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| Norme technique: | ISO 17357: 2014, | Taille de l'aile :: | Dia.1000 x L 3000m à Dia. 4500 x L 30000m (basse pression), Dia.500 x L 1000m à Dia.4500 x L 12000m |
|---|---|---|---|
| Type d'aile haute pression :: | Type de filet ; De type filet et une extrémité sans ouverture de bride et sans pièces métalliques ; | Type de garde-boue basse pression :: | Type à extrémité serrée ; Type d'extrémité moulée. |
| sécurité :: | La soupape de sécurité est équipée en standard ou sur demande ; | Pression interne initiale :: | 7 kPa pour la défense basse pression, 50 kPa et 80 kPa pour la défense haute pression ; |
| Test et inspection :: | Test de matériau du caoutchouc, contrôle dimensionnel, test d'étanchéité à l'air, test de pr | Certificat:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, certificat de test d'aile prototype, inspection et ce |
| Installation:: | Soudé sur le puits à chaîne | Couleur du garde-boue :: | Si non spécifié, la couleur doit être noire, comme demande de l'acheteur |
| Système d'identification :: | Comme norme ISO 17357 et demande de l'acheteur ; | ||
| Mettre en évidence: | amortisseurs en caoutchouc pneumatiques d'OIN 17357,amortisseur en caoutchouc marin d'OIN 17357,amortisseur en caoutchouc marin de Yokohama |
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Description de produit
ISO 17357-1 Défense pneumatique en caoutchouc flottante pour transfert navire-à-navire et accostage
Présentation du produit
La défense pneumatique en caoutchouc flottante ISO 17357-1 pour transfert navire-à-navire et accostage est une famille de défenses flottantes haute pression utilisant de l'air comprimé à l'intérieur d'un corps en caoutchouc renforcé de câbles synthétiques pour absorber l'énergie d'accostage. La base standard fournie couvre les configurations de Type I Filet, Type I Simple et Type II Élingue avec des pressions internes initiales Pneumatique 50 et Pneumatique 80.
Cette page est le centre technique de la famille haute pression. Elle publie les exigences de performance et de pression de la norme ISO 17357-1, tandis que les pages séparées Type I Filet et Type II Élingue se concentrent sur la construction du filet de protection, les différences de manipulation et d'application.
Spécifications rapides
- Base standard : ISO 17357-1:2014 – défenses pneumatiques en caoutchouc flottantes haute pression
- Types haute pression standard : Type I Filet | Type I Simple | Type II Élingue
- Pression interne initiale : Pneumatique 50 = 50 kPa | Pneumatique 80 = 80 kPa
- Point de performance standard : Absorption d'énergie garantie (GEA) à 60 ± 5% de déflexion
- Termes de performance principaux : Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction | Pression interne / coque
- Tableau des tailles standard utilisé sur cette page : 500 × 1000 à 4500 × 12000 mm
- Soupape de sécurité : requise par la norme ISO 17357-1 pour les défenses de 2500 mm de diamètre et plus ; les tailles plus petites peuvent en utiliser une lorsqu'elle est spécifiée
Structure et configuration
Caoutchouc extérieur | couches de renforcement en câble synthétique | caoutchouc intérieur | ouverture de bride et anneau de talon / pièces d'extrémité métalliques | valve à air | soupape de sécurité si nécessaire | filet de protection de Type I ou arrangement de levage / élingue de Type II.
Le Type I Filet utilise un filet de protection en chaîne, fil ou fibre, normalement avec des pneus / manchons en caoutchouc si applicable. Le Type I Simple a une extrémité sans ouverture de bride ni pièces métalliques. Le Type II Élingue est conçu pour être utilisé sans filet de protection.
Paramètres techniques principaux :
| Taille et exigences de performance de la défense Pneumatique 50 | ||||
| Taille nominale diamètre x longueur mm |
Pression interne initiale 500 X 1 000 |
Absorption d'énergie garantie (GEA) |
Force de réaction à la déflexion GEA (R) |
Pression coque (Pression interne) à la déflexion GEA (P) |
| Valeur minimale à 60 ± 5% de déflexion |
Tolérance ± 10% kN |
Valeur de référence 500 X 1 000 |
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| 300 | 511 | 6 | 64 | - |
| 300 | 511 | 8 | 74 | - |
| 300 | 511 | 17 | 175 | - |
| 300 | 511 | 32 | 182 | - |
| 300 | 511 | 45 | 257 | - |
| 300 | 511 | 63 | 297 | - |
| 300 | 511 | 102 | 1 000 X 2 000 | 175 |
| 1 500 X 3 000 | 539 | 153 | 579 | - |
| 300 | 511 | 191 | 639 | - |
| 300 | 511 | 308 | 875 | - |
| 350 | 511 | 663 | 1381 | 175 |
| 350 | 511 | 943 | 2 019 | 175 |
| 350 | 511 | 1175 | 1884 | 175 |
| 350 | 511 | 1814 | 3 015 | 175 |
| 350 | 511 | 3 067 | 5 257 | 175 |
| 350 | 511 | 4 752 | 5 747 | 175 |
| 350 | 511 | 6 473 | 7 984 | 175 |
| Exigences de pression de la défense Pneumatique 50 | ||||||
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Taille nominale
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Pression interne | Pression minimale supportable | Réglage de la soupape de sécurité Pression d'essai |
à 0% de déflexion à 60 % de déflexion |
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kPa 500 X 1 000 |
kPa 500 X 1 000 |
kPa 500 X 1 000 |
kPa 500 X 1 000 |
132 | 132 | |
| 300 | 511 | - | 200 | 1 700 X 3 000 | 50 | 137 |
| 300 | 539 | - | 200 | 1 350 X 2 500 | 50 | 137 |
| 300 | 511 | - | 200 | 1 000 X 1 500 | 50 | 137 |
| 300 | 511 | - | 200 | 1 000 X 2 000 | 50 | 137 |
| 300 | 539 | - | 200 | 1 700 X 3 000 | 50 | 137 |
| 300 | 511 | - | 200 | 1 350 X 2 500 | 50 | 137 |
| 300 | 539 | 175 | 200 | 3 300 X 6 500 | 50 | 137 |
| 300 | 539 | - | 200 | 1 700 X 3 000 | 50 | 137 |
| 300 | 511 | - | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 | 137 |
| 300 | 511 | - | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 | 137 |
| 350 | 511 | 175 | 250 | 2 500 X 5 500 | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
| 350 | 511 | 175 | 250 | 3 300 X 4 500 | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
| 350 | 511 | 175 | 250 | 3 300 X 6 500 | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
| 350 | 511 | 175 | 250 | 4 500 X 12 000 | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
| 350 | 511 | 175 | 250 | 4 500 X 9 000 | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
| 350 | 511 | 175 | 250 | 4 500 X 12 000 | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
| 350 | 539 | 175 | 250 | Guide de sélection et de demande | Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-à-navire, navire-à-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente. | Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et la classe de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression coque admissibles. |
Étape 3 – Sélectionner le Type I Filet, le Type I Simple ou le Type II Élingue en fonction des exigences de protection du corps, de manipulation et d'amarrage.
Étape 4 – Confirmer l'exigence de soupape de sécurité, l'arrangement de la chaîne d'amarrage / de retenue, la condition de stockage / expédition et les accessoires d'installation.
Étape 5 – Définir le certificat de test prototype / commercial, l'inspection indépendante et la portée de la documentation avant le devis.
Avantages techniques clés
L'installation flottante permet à la défense de suivre le niveau de l'eau et le mouvement vertical du navire sur une large plage de marée.
L'absorption d'énergie par air comprimé fournit une caractéristique de réaction progressive et répartit la charge de contact sur une zone de coque relativement grande.
Les classes de pression standard de 50 et 80 kPa permettent la sélection de l'énergie / réaction au sein de la même famille de tailles nominales.
- Les configurations de Type I et Type II permettent au même cadre de performance ISO de correspondre à différentes exigences de protection et de manipulation.
- Installation / Manipulation et entretien
- Les défenses pneumatiques sont normalement amarrées avec des chaînes ou des cordes de retenue afin que le corps puisse flotter et se déplacer avec le niveau de l'eau. L'arrangement d'amarrage doit empêcher le contact avec des saillies pointues et éviter l'abrasion excessive de la chaîne / du fil sur le corps en caoutchouc.
- La pression d'air doit être vérifiée à des intervalles de maintenance définis et rétablie à la pression initiale spécifiée si nécessaire. L'état du filet, les œillets de levage, les valves, les manilles et les accessoires d'amarrage doivent être inspectés pour détecter l'usure, la corrosion ou les dommages. Le stockage doit éviter la chaleur, l'huile, la graisse, les acides, les alcalis et les objets pointus.
Inspection et documentation
Niveau d'inspection
Articles principaux
Confirmation de la performance prototype
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Test de compression parallèle ; test de compression angulaire ; test de durabilité ; test de compression-récupération ; test de résistance à la perforation |
Inspection commerciale de la défense |
|---|---|
| Test du matériau caoutchouc ; inspection dimensionnelle ; test de fuite d'air ; test de pression hydrostatique | Marquage / documentation |
| Désignation standard, taille nominale, pression initiale, identification du fabricant / informations de série et documentation requise | Inspection indépendante |
| Peut être spécifiée si requise par l'acheteur / le projet ; portée à convenir avant la commande | Un rapport de test historique fourni par l'utilisateur et témoigné par un tiers pour une défense Pneumatique 50 de 3300 × 6500 mm enregistre un test de pression hydrostatique de 250 kPa, un résultat réel de pression supportable / d'éclatement de 482,8 kPa et une pression d'ouverture de soupape de sécurité de 174 kPa. Ceci est conservé comme preuve de test à l'appui pour la chaîne d'approvisionnement et n'est pas présenté comme un certificat général pour chaque produit ou commande. |
| Applications | Transfert navire-à-navire | terminaux pétroliers et gaziers | pétroliers | opérations GNL / GPL | ports et jetées | accostage temporaire | défense d'urgence | transfert offshore |
Dessin et photos
FAQ
Q1 : Quelle est la différence entre Pneumatique 50 et Pneumatique 80 ? — La pression interne initiale est de 50 ou 80 kPa. Pour la même taille nominale, Pneumatique 80 fournit normalement une GEA et une force de réaction plus élevées.
Q2 : Les types Filet et Élingue diffèrent-ils dans les valeurs de performance ISO ? — Ils partagent le cadre de performance haute pression de la norme ISO 17357-1 ; la principale différence réside dans la configuration externe de protection / manipulation.
Q3 : La basse pression de 7 kPa est-elle incluse sur cette page ? — Non. Les défenses pneumatiques flottantes basse pression appartiennent à la norme ISO 17357-2 et sont traitées comme une famille de produits distincte.