Plaque d'acier montée sur le pont, panama chock fabriqué.

Plaque d'acier montée sur le pont, panama chock fabriqué.

Vue d'ensemble du produit

Le JIS F 2017 Type AP de pont monté Panama chock est un guide de corde d'amarrage en acier fabriqué en plaque utilisée sur les ponts des navires où la ligne d'amarrage a besoin d'un passage fermé défini et une surface lisse de contact de cordeIl est soudé à la structure du pont et est normalement sélectionné avec l'arrangement d'amarrage du navire, l'angle de conduite de la corde, le renforcement du pont, le système de revêtement et les exigences d'inspection.

Le JIS F 2017 Type AP est une plaque d'acier fabriquée à partir d'une plaque de Panama montée sur le pont, disponible en deux tailles nominales, 310 et 360, pour les aménagements de pont d'amarrage des navires.le type fabriqué à partir de tôles d'acier se concentre sur le formage contrôléLa qualité du matériau final, la procédure de soudage, le renforcement du pont,et la portée du certificat doit être confirmée conformément aux spécifications du projet..

Spécifications rapides

• Type de produit: plaque d'acier montée sur le pont, fabrication à base de panama → passage fermé par corde de pont pour les amarrements de navires.

• Norme et type: JIS F 2017-1982 Type AP → référence pour la désignation du type AP, les dimensions principales et la sélection de la taille nominale.

• Plage de taille nominale: 310 et 360 seulement → adapté lorsque le dessin du navire spécifie l'arrangement monté sur le pont fabriqué à partir de plaques d'acier AP.

• Principales dimensions fournies: L, L1, L2, L3 et L4 → dimensions clés pour le dessin de la page Web, la vérification de la disposition du pont et la confirmation du devis.

• Poids calculé: 190 kg et 207 kg → utile pour la manutention, l'emballage, le levage lors de l'installation et l'estimation du fret.

• Forme d'installation: Structure soudée de pont → renforcement de pont, détails de soudure et angle de conduction de la corde doivent être vérifiés avant la production.

• Focus de fabrication: formage de plaques d'acier, contrôle du moule / du jig de fabrication, surface lisse de contact de corde, précision de l'assemblage soudé et examen optionnel de la FEA.

• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + une couche de primer époxy comme référence → revêtement final ou surface poli en acier inoxydable peut être discuté lorsque spécifié.

Principaux paramètres techniques

Dimensions principales de la page Web pour le JIS F 2017 Type AP plaque d'acier montée sur le pont fabriquée à partir d'une plaque de Panama.

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la plaque d'acier montée sur le pont du JIS F 2017 de type AP, fabriquée à partir d'un blocus de Panama et de taille nominale 310 ou 360 selon le dessin du navire.

Étape 2: Confirmer la direction de la ligne d'amarrage, l'aménagement du pont et si le bouchon est utilisé pour la nouvelle construction ou le remplacement.

Étape 3: Confirmer l'interface de soudage du pont, le renforcement du pont, l'espace d'installation disponible et les exigences d'installation du chantier naval.

Étape 4: Confirmer les exigences relatives aux matériaux: qualité de tôle d'acier, option en acier inoxydable ou exigence spéciale en acier, le cas échéant.

Étape 5: Confirmer le traitement de surface: préparation de l'atelier, exigence de revêtement final, finition galvanisée/peinte ou surface en acier inoxydable poli si spécifiée.

Étape 6: Confirmer la portée du certificat avant la soumission: certificat de fabricant, certificat de matériau, certificat de classe, inspection de témoins ou autre exigence du projet.

Étape 7: Indiquez la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin d'installation et les photos de référence, le cas échéant.

La structure

Steel plate fabricated body | Closed Panama rope opening | Smooth rope-contact surface | Deck welded base | Forming mold / jig-controlled geometry | Welded assembly interface | Shop primer or specified surface treatment

Avantages de la fabrication, du soudage et de l'ingénierie

• La construction en tôle d'acier est adaptée au moulage contrôlé et à l'assemblage soudé lorsque le dessin du récipient spécifie le type AP du JIS F 2017 au lieu d'un type de fonte.

• Le moule de fabrication et le contrôle de la broche aident à maintenir la forme d'ouverture, la longueur de la base et la consistance dimensionnelle répétée pour les deux tailles nominales AP.

• Les surfaces de contact avec les cordes doivent être revêtues, broyées et lissées après fabrication pour réduire les contacts locaux acérés et aider à protéger les cordes d'amarrage.

• La base soudée du pont permet à l'échafaudage de transférer la force locale de contact de la corde dans la structure du pont; le renforcement du pont et les détails de la soudure doivent être vérifiés par le chantier naval ou le bureau de conception.

• La préparation du soudage autour de la zone de raccordement du pont doit être contrôlée afin de réduire les défauts susceptibles d'affecter le soudage du chantier naval et l'acceptation des inspections.

• Le calcul et l'optimisation de la résistance basés sur la FEA peuvent être utilisés lorsque cela est nécessaire pour examiner la répartition des contraintes autour de l'ouverture, des transitions de plaque et de la zone de base soudée.

• La gamme de deux tailles simplifie la sélection pour les projets où le dessin du navire a déjà fixé le type de pont et la disposition du pont principal.

Attributs personnalisés

• Norme: JIS F 2017-1982 → utilisation lorsque le chantier naval ou la spécification du propriétaire exige des dimensions de choc de type JIS AP Panama.

• Type: AP → configuration en tôle d'acier montée sur le pont pour les applications de choc de Panama.

• Taille nominale: 310 / 360 → sélectionnée selon la disposition de l'amarrage du navire et le dessin du projet.

• Construction: corps en tôle d'acier → contrôle du moule / du jig et qualité de l'assemblage soudé sont des points clés de la production.

• Matériau: qualité de tôle d'acier à confirmer → Acier C-Mn, acier inoxydable ou acier spécial, les exigences doivent être confirmées avant le devis.

• Installation: le pont soudé → le renforcement du pont, les détails du soudage et l'état local de l'installation doivent être confirmés par dessin.

• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage + époxy primer comme référence → revêtement final suivant les spécifications de peinture du récipient ou les exigences du client.

• Examen de la FEA: disponible selon les exigences du projet → utilisé pour vérifier la concentration de contraintes et optimiser la géométrie locale si nécessaire.

• Exigence de certificat: disponible selon la portée de la commande → inspection de classe et niveau de certificat doivent être confirmés avant le devis.

Comment fonctionne- t- il?

Mooring rope approaches the deck chock → Rope passes through the closed Panama opening → Smooth fabricated contact surface guides the rope path → Local contact force is transferred through the welded base to the reinforced deck structure → Inspection and final coating are completed after installation

Applications

Navires océaniques Navires cargo Navires-citernes Navires-containers Navires-grotesques Stations d'amarrage sur le pont Arrangements d'amarrage du canal de Panama Projets de construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Le JIS F 2017 type AP fournit-il une SWL standard?

R1: Non. Le tableau JIS F 2017 Type AP fournit la taille nominale, les dimensions principales et le poids. SWL n'est pas déclaré dans le tableau standard.La sélection doit être vérifiée en fonction de l'arrangement d'amarrage du navire., la taille de la corde, la charge de conception, le renforcement du pont, les détails de la soudure et les exigences d'approbation du projet.

R2: Sélectionnez la taille nominale 310 ou 360 en fonction du dessin du navire, de l'arrangement des cordes d'amarrage, de la disposition du pont et de l'espace d'installation disponible.Le tableau fourni est destiné à la sélection des dimensions principales et à la confirmation des devis.

Q3: Quelles informations sont nécessaires avant le devis?

A3: Confirmer la norme, le type AP, la taille nominale, la qualité du matériau, le traitement de surface, la quantité, l'exigence de certificat, le dessin d'installation du pont, la destination de livraison et le délai de livraison requis.L'examen de la FEA ou l'inspection des témoins de classe doivent être indiqués si nécessaire..