15 ¢ 200T Bollard de la jetée du rein.

Borne de quai rénale 15-200T | Borne d'amarrage d'ancrage boulonnée pour quai et jetée

Présentation du produit

La borne de quai rénal est une borne d'amarrage d'ancrage boulonnée utilisée sur les murs de quai, les jetées, les postes d'amarrage de chantier naval, les quais de réparation et les points d'amarrage portuaires pour l'amarrage sécurisé des navires. Son corps en forme de rein fournit une forme pratique de maintien de corde pour les arrangements d'amarrage, tandis que les zones de contact incurvées doivent être finies avec des transitions douces pour réduire la concentration de contraintes locales et les dommages causés par le contact de la corde.

Cette borne peut être fournie en fonte d'acier C-Mn, en fonte ductile/fonte SG, en fonte, en acier inoxydable moulé ou en matériau de moulage spécifié par le projet. Pour une production normale, le moulage en bois est utilisé pour contrôler la forme du moulage et réduire les problèmes de moulage nocifs tels que la porosité et l'inclusion de scories. Étant donné qu'une borne de quai est un composant de sécurité du poste d'amarrage, la solidité du moulage, la disposition des boulons d'ancrage, la connexion des fondations, la finition de surface et la portée de l'inspection doivent être confirmées avant la production.

Spécifications rapides

• Gamme Bollard SWL : 15 à 200 tonnes métriques → prend en charge la sélection depuis de petits points d'amarrage jusqu'à des positions d'amarrage à quai plus grandes.
• Type de produit : borne de quai en forme de rein → forme de borne d'amarrage compacte pour les applications de quai, de jetée et de chantier naval.
• Méthode d'installation : ancrage boulonné à la fondation du quai → les boulons d'ancrage en acier au carbone galvanisé à chaud assurent une fixation mécanique résistante à la corrosion ; La qualité des boulons et les détails d'encastrement doivent être confirmés par la conception du projet.
• Disposition des boulons : 4 à 8 boulons d'ancrage → sélectionnés en fonction de la capacité de la borne et des exigences de connexion des fondations.
• Options de matériaux : acier moulé C-Mn, fonte ductile/fonte SG, fonte, acier inoxydable moulé → la qualité finale doit suivre la conception du poste d'amarrage, les spécifications du client et les exigences d'inspection.
• Focus sur le processus de coulée : moulage de modèles en bois et processus de fonderie contrôlé → aide à améliorer la cohérence de la forme de coulée et à réduire la porosité nocive ou l'inclusion de scories.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy, finition polie, finition galvanisée ou revêtement personnalisé → le système final suit l'environnement de corrosion du port et les spécifications du projet.
• Inspection facultative : l'examen UT, MT, FEA et l'inspection de classe/tiers peuvent être organisés en fonction des exigences du client et de la portée de l'approbation du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez la SWL de borne requise de 15, 20, 30, 50, 75, 100, 125, 150 ou 200 tonnes métriques selon l'analyse d'amarrage du poste d'amarrage ou le dessin de conception du port.

Étape 2 : Confirmez l'emplacement d'installation, l'état des fondations du quai/jetée, la disposition des boulons d'ancrage, la résistance du béton, les exigences d'encastrement, l'état du coulis et l'espace d'installation disponible.

Étape 3 : Confirmer les exigences en matière de matériau : acier moulé C-Mn, fonte ductile/fonte SG, fonte, acier inoxydable moulé ou autre matériau de moulage spécifié par le projet.

Étape 4 : Confirmer le traitement de surface : sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy, système de peinture final, finition galvanisée, finition polie ou revêtement anticorrosion spécial.

Étape 5 : Confirmez la portée de l'inspection et du calcul avant le devis : UT, MT, traçabilité des matériaux, certificat de boulon d'ancrage, calcul FEA, inspection par un tiers ou approbation de classe si nécessaire.

Étape 6 : Fournissez la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin GA/dessin de fondation, les exigences de charge d'amarrage et les photos de référence si disponibles.

Structure

Corps de moulage en forme de rein | Couronne lisse en contact avec la corde | Zone de transition courbe | Base boulonnée / face d'assise | Jeu de boulons d'ancrage galvanisés à chaud | Interface de fixation des fondations | Apprêt d'atelier ou traitement de surface spécifié

Avantages du moulage, de l'ancrage et de l'ingénierie

• Le moulage en bois est normalement adopté pour contrôler la forme de la borne rénale, maintenir une géométrie reproductible et prendre en charge une meilleure qualité de moulage pour le service d'amarrage au poste d'amarrage.
• La qualité du moulage est considérée comme un facteur de sécurité critique car les défauts d'une borne de quai peuvent affecter la sécurité d'amarrage du poste d'amarrage. Le contrôle de la fonderie se concentre sur la réduction de la porosité nocive, de l'inclusion de scories, du retrait et des défauts de surface susceptibles d'affecter les performances du service.
• L'acier moulé C-Mn convient lorsque le projet requiert résistance, ténacité et résistance aux chocs. La fonte ductile/fonte SG peut être sélectionnée lorsque la résistance à l'usure et la durabilité de la surface de coulée sont importantes, sous réserve de la charge du projet et de l'approbation du matériau.
• Des transitions de rayon douces sont maintenues au niveau des zones courbes pour réduire la concentration de contraintes locales et fournir une surface de contact plus respectueuse de la corde pendant l'amarrage.
• La borne est fixée au quai ou à la jetée par des boulons d'ancrage. Les boulons en acier au carbone galvanisés à chaud contribuent à améliorer la résistance à la corrosion, tandis que la qualité des boulons, le serrage, l'encastrement et le renforcement des fondations doivent suivre la conception civile/portuaire.
• L'inspection UT et MT peut être organisée selon les exigences du client pour vérifier la solidité de la coulée et les indications de surface/près de la surface avant la livraison.
• Une analyse par éléments finis peut être fournie sur demande pour examiner la répartition des contraintes autour du corps incurvé, de la base et de la zone d'ancrage dans les cas de charge définis par le projet.
• La préparation et le revêtement de la surface peuvent être adaptés à l'environnement portuaire, y compris le sablage, l'apprêt d'atelier, la peinture finale, la galvanisation ou le système de protection spécifié par le client.

Attributs personnalisés

• Type de produit : Borne de quai rénale → borne d'amarrage boulonnée pour les points d'amarrage de quai, de jetée et de poste d'amarrage.
• Gamme SWL : 15 à 200 tonnes métriques → à sélectionner en fonction de la conception du poste d'amarrage et des exigences de charge approuvées.
• Matériau : Acier moulé C-Mn / fonte ductile / fonte SG / fonte / acier inoxydable moulé → la qualité finale du matériau doit être confirmée avant la production.
• Méthode de moulage : moulage de modèles en bois comme méthode de production normale → prend en charge une géométrie contrôlée et une cohérence de moulage améliorée.
• Inspection : UT et MT disponibles sur demande → la méthode d'inspection et les critères d'acceptation doivent être confirmés dans la commande.
• Boulons d'ancrage : boulons d'ancrage en acier au carbone galvanisé à chaud → la taille, la quantité, la longueur, la qualité et l'encastrement des boulons doivent suivre le tableau fourni et la conception des fondations du projet.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 + apprêt d'atelier époxy ou finition personnalisée → le système de revêtement final dépend de l'environnement de corrosion du port et des exigences du client.
• Calcul FEA : disponible selon les exigences du projet → utilisé pour examiner la concentration des contraintes et le transfert de charge d'ancrage en fonction des cas de charge confirmés.
• Exigence de certificat : disponible sur demande → le certificat du fabricant, le certificat de matériau, le rapport d'inspection ou le certificat de classe/tiers doivent être confirmés avant le devis.

Comment ça marche

La ligne d'amarrage est placée autour de la borne rénale → La charge de la corde est appliquée sur la zone de contact incurvée et lisse → La charge est transférée à travers le corps coulé jusqu'à la base boulonnée → Les boulons d'ancrage transfèrent la force dans la fondation du quai/jetée → L'inspection et la maintenance confirment l'état de service sûr du poste d'amarrage

Applications

Postes d'amarrage | Points d'amarrage des jetées | Terminaux portuaires | Quais d'aménagement de chantier naval | Quais de réparation | Couchettes pour bateaux de travail | Postes d'amarrage pour cargo et pétroliers | Projets de construction de nouveaux quais et de remplacement de bornes

Certifications et avantages

Les certificats et les documents d'inspection peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation.

Certification : certificat d'inspection par un tiers, certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment la capacité correcte de la borne de quai rénal doit-elle être sélectionnée ?

A1 : Sélectionnez la borne SWL en fonction de l'analyse de l'amarrage du poste d'amarrage, de la plage de taille du navire, de la disposition de la ligne d'amarrage, de la direction de la charge, du facteur de sécurité et de la conception des fondations du quai/jetée. Le tableau fourni fournit la capacité, les dimensions principales et les données de référence des boulons d'ancrage pour le devis et la sélection préliminaire.

Q2 : Quel matériau est le meilleur pour cette borne de quai, l'acier moulé ou la fonte ductile ?

A2 : L’acier moulé est normalement sélectionné lorsque la ténacité et la résistance structurelle sont importantes. La fonte ductile/fonte GS peut être envisagée lorsque la résistance à l'usure et la durabilité de la surface de coulée sont des préoccupations clés. Le matériau final doit être confirmé en fonction de la charge de conception du poste d'amarrage, des spécifications du client et des exigences d'inspection.

Q3 : UT, MT, FEA et certificats peuvent-ils être fournis ?

A3 : Oui, le calcul UT, MT, FEA, le certificat de matériau, le certificat de fabricant, le certificat de boulon d'ancrage et l'inspection de classe/tiers peuvent être organisés en fonction des exigences du projet. La méthode d'inspection, les critères d'acceptation et la portée du certificat doivent être confirmés avant le devis.