ISO 17357-1 Fendeur pneumatique flottant en caoutchouc pour navire à navire et pour amarrage

Paroi flottante pneumatique en caoutchouc conforme à la norme ISO 17357-1 pour les opérations navire-navire et l'accostage

Présentation du produit

La paroi flottante pneumatique en caoutchouc conforme à la norme ISO 17357-1 pour les opérations navire-navire et l'accostage est une famille de parois flottantes haute pression utilisant de l'air comprimé à l'intérieur d'un corps en caoutchouc renforcé de couches de câbles synthétiques pour absorber l'énergie d'accostage. La base standard fournie couvre les configurations de type I filet, de type I simple et de type II élingue avec des pressions internes initiales de 50 et 80 kPa.

Cette page est le centre technique de la famille haute pression. Elle publie les exigences de performance et de pression de la norme ISO 17357-1, tandis que les pages séparées pour le filet de type I et l'élingue de type II se concentrent sur la construction du filet de protection, les différences de manipulation et d'application.

Spécifications rapides

• Base standard : ISO 17357-1:2014 – parois flottantes pneumatiques en caoutchouc haute pression
• Types standard haute pression : Type I filet | Type I simple | Type II élingue
• Pression interne initiale : Pneumatique 50 = 50 kPa | Pneumatique 80 = 80 kPa
• Point de performance standard : GEA à 60 ± 5 % de déflexion
• Termes de performance principaux : Absorption d'énergie garantie (GEA) | Force de réaction | Pression interne / coque
• Tableau de tailles standard utilisé sur cette page : 500 × 1000 à 4500 × 12000 mm
• Soupape de sécurité : requise par la norme ISO 17357-1 pour les parois de 2500 mm de diamètre et plus ; les tailles plus petites peuvent en utiliser une si spécifié

Structure et configuration

Caoutchouc extérieur | couches de renforcement en câbles synthétiques | caoutchouc intérieur | ouverture de bride et anneau de talon / pièces d'extrémité métalliques | valve à air | soupape de sécurité si nécessaire | filet de protection de type I ou arrangement de levage / élingue de type II.

Le type I filet utilise un filet de protection en chaîne, fil ou fibre, normalement avec des pneus / manchons en caoutchouc si applicable. Le type I simple a une extrémité sans ouverture de bride ni pièces métalliques. Le type II élingue est conçu pour être utilisé sans filet de protection.

Paramètres techniques principaux

ISO 17357-1 Pneumatique 50 – Exigences de taille et de performance

ISO 17357-1 Pneumatique 80 – Exigences de taille et de performance

Résumé des exigences de pression

Le tableau complet des pressions du projet est conservé dans la référence d'ingénierie backend. La logique standard clé est résumée ci-dessous.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 – Confirmer le service : transfert navire-navire, navire-quai, accostage temporaire ou installation permanente / semi-permanente.

Étape 2 – Déterminer la GEA requise à partir de l'analyse d'accostage, puis sélectionner la taille nominale et le niveau de pression 50 / 80 kPa tout en vérifiant la réaction et la pression de coque admissibles.

Étape 3 – Sélectionner le type I filet, le type I simple ou le type II élingue en fonction des exigences de protection du corps, de manipulation et d'amarrage.

Étape 4 – Confirmer l'exigence de soupape de sécurité, l'arrangement de l'élingue / chaîne de mouillage, la condition de stockage / expédition et les accessoires d'installation.

Étape 5 – Définir le certificat de test prototype / commercial, l'inspection indépendante et la portée de la documentation avant le devis.

Avantages techniques clés

• L'installation flottante permet à la paroi de suivre le niveau de l'eau et le mouvement vertical du navire sur une large plage de marée.
• L'absorption d'énergie par air comprimé fournit une caractéristique de réaction progressive et répartit la charge de contact sur une zone de coque relativement grande.
• Les niveaux de pression standard de 50 et 80 kPa permettent la sélection de l'énergie / réaction au sein de la même famille de tailles nominales.
• Les configurations de type I et de type II permettent de faire correspondre le même cadre de performance ISO à différentes exigences de protection et de manipulation.

Installation / Manipulation et entretien

Les parois pneumatiques sont normalement amarrées avec des chaînes ou des cordes de mouillage afin que le corps puisse flotter et se déplacer avec le niveau de l'eau. L'arrangement de mouillage doit empêcher le contact avec des projections pointues et éviter une abrasion excessive de la chaîne / du fil sur le corps en caoutchouc.

La pression d'air doit être vérifiée à des intervalles de maintenance définis et rétablie à la pression initiale spécifiée lorsque nécessaire. L'état du filet, les œillets de levage, les valves, les manilles et les accessoires de mouillage doivent être inspectés pour détecter l'usure, la corrosion ou les dommages. Le stockage doit éviter la chaleur, l'huile, la graisse, les acides, les alcalis et les objets pointus.

Inspection et documentation

Cadre d'inspection et de test ISO 17357-1

Applications

Transfert navire-navire | terminaux pétroliers et gaziers | pétroliers | opérations GNL / GPL | ports et jetées | accostage temporaire | parois d'urgence | transfert offshore

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre Pneumatique 50 et Pneumatique 80 ? — La pression interne initiale est de 50 ou 80 kPa. Pour la même taille nominale, Pneumatique 80 fournit normalement une GEA et une force de réaction plus élevées.

Q2 : Les types filet et élingue sont-ils différents dans les valeurs de performance ISO ? — Ils partagent le cadre de performance haute pression de la norme ISO 17357-1 ; la principale différence réside dans la configuration externe de protection / manipulation.

Q3 : La basse pression de 7 kPa est-elle incluse sur cette page ? — Non. Les parois flottantes pneumatiques basse pression appartiennent à la norme ISO 17357-2 et sont traitées comme une famille de produits distincte.