Ancre AC-14 sans pattes à haute puissance de tenue | Ancre de type Bower en acier moulé pour navires

Ancre AC-14 sans jasette à haute puissance de tenue | Ancre d'amarrage en acier moulé pour navires

Présentation du produit

L'AC-14 est une ancre sans jasette à haute puissance de tenue (HHP) destinée aux dispositifs d'ancrage de navires où la conception de l'ancre approuvée, la masse nominale, la chaîne d'ancre, le passe-chaîne, le guindeau et le dispositif de fixation sont sélectionnés comme un système coordonné. Sa couronne large, ses pattes longues et ses nervures de renforcement longitudinales sont caractéristiques de la forme de l'AC-14 et sont conçues pour supporter la pénétration dans le fond marin et un transfert de charge stable sans jasette.

Pour l'approvisionnement, la masse nominale de l'ancre ne doit pas être sélectionnée uniquement en fonction du type de navire. Elle doit être confirmée à partir du numéro d'équipement du navire, des règles de classification applicables, du tableau des équipements d'ancrage approuvés et du dessin d'installation spécifique au navire. La nuance du matériau, le traitement thermique, l'examen non destructif, le test de charge d'épreuve, le marquage, le revêtement, la portée du certificat et les détails de connexion de la chaîne doivent être convenus avant la production.

Spécifications rapides

• Type de produit : Ancre HHP sans jasette AC-14 → conçue pour être utilisée dans le cadre d'un système d'ancrage de navire approuvé par la classification.
• Masse nominale dans le tableau des dimensions fournies : 75 kg à 30 000 kg → couvre les petites tailles de référence jusqu'aux grandes tailles d'ancre d'amarrage ; la sélection du projet reste soumise à l'approbation de la classification.
• Construction : Corps d'ancre en acier moulé avec tige, couronne, pattes, goupilles et dispositif de manille d'ancre → les détails exacts du matériau des composants et de l'assemblage doivent suivre le dessin approuvé.
• Base de classification HHP : La puissance de tenue est au moins le double de celle d'une ancre sans jasette ordinaire de même masse, lorsqu'elle est démontrée par des tests à l'échelle réelle approuvés → le statut HHP est spécifique à la conception et à l'approbation.
• Avantage de masse : Les règles de classification peuvent permettre à une ancre d'amarrage HHP approuvée d'avoir 75 % de la masse d'une ancre sans jasette ordinaire → il ne s'agit pas d'une réduction automatique pour chaque projet.
• Traitement de surface : Peinture bitumineuse noire, peinture anticorrosion ou revêtement spécifié par le projet → le système final doit convenir aux exigences de stockage, de transport, d'installation et de revêtement du navire.
• Points d'inspection : Traçabilité des matériaux, inspection dimensionnelle, qualité de la coulée, END, test de charge d'épreuve, mouvement libre et marquage → la portée dépend des exigences de la classification et de la commande.
• Options de certificat : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ou documentation du fabricant → disponibles selon les exigences du projet et sous réserve de la portée de l'approbation.

Paramètres techniques principaux

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer le numéro d'équipement du navire, la masse requise de l'ancre d'amarrage, l'acceptation HHP, la notation de service et la société de classification applicable.

Étape 2 : Confirmer le type AC-14, la masse nominale, le dessin approuvé ou la norme, la référence dimensionnelle A–J, et si la commande concerne une nouvelle construction ou un remplacement.

Étape 3 : Confirmer la qualité et le diamètre de la chaîne d'ancre correspondante, le dispositif de manille d'ancre / d'assemblage, la géométrie du passe-chaîne, la compatibilité du guindeau et le dispositif de fixation à bord.

Étape 4 : Confirmer la nuance de l'acier moulé, le traitement thermique, la traçabilité des matériaux, la méthode et l'étendue des END, les tolérances dimensionnelles, le test de charge d'épreuve et les exigences de supervision.

Étape 5 : Confirmer le traitement de surface, la couleur finale ou le système de revêtement, le marquage, l'emballage, la quantité, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Étape 6 : Fournir le schéma d'ancrage du navire, le tableau des équipements approuvés par la classification, le dessin de la poche d'ancre / du passe-chaîne, les mesures de l'ancre existante et des photos si disponibles.

Structure

Manille d'ancre | Tige en acier moulé | Connexion tourillon / goupille | Couronne large | Pattes jumelles longues | Nervures de renforcement longitudinales | Pattes / oreilles | Dispositif de tête rotative sans jasette | Revêtement protecteur

Avantages en termes de puissance de tenue, de coulée et de qualité

• La configuration sans jasette permet à la tête de l'ancre de pivoter par rapport à la tige de sorte que les pattes puissent s'orienter vers le fond marin lors du mouillage et se loger dans le passe-chaîne sans jasette transversale.
• La géométrie de la couronne large et des pattes longues augmente la surface d'engagement du sol par rapport à une forme sans jasette ordinaire ; les performances de tenue réelles dépendent des tests HHP approuvés et des conditions du fond marin.
• La désignation HHP n'est pas basée sur l'apparence seule. La conception de l'ancre doit être étayée par des preuves de puissance de tenue à l'échelle réelle approuvées, et le projet doit confirmer que l'approbation sélectionnée couvre la gamme de masse requise.
• Les composants en acier moulé doivent être produits à partir de matériaux approuvés avec traçabilité et traitement thermique selon les besoins. Les réparations de coulée, lorsqu'elles sont autorisées, doivent suivre les procédures approuvées et l'acceptation de l'inspecteur.
• Les points d'inspection critiques comprennent les surfaces des pattes et de la couronne, les interfaces de la tige et de la goupille, la connexion de la manille d'ancre, la conformité dimensionnelle, la rotation libre de la tête, le marquage et l'examen post-charge d'épreuve.
• Les tests de charge d'épreuve, les END, les tests mécaniques et le contenu du certificat doivent être définis dans le plan d'inspection et de test plutôt qu'assumés à partir d'une liste générale de certificats.
• Pour les projets de remplacement, l'ajustement dimensionnel avec le passe-chaîne existant, la poche d'ancre, le taquet, la chaîne et le passage du guindeau est aussi important que la correspondance de la masse nominale.

Attributs personnalisés

• Type d'ancre : Ancre HHP sans jasette AC-14 → confirmer la conception et la gamme de masse approuvées pour la classification sélectionnée.
• Masse nominale : 75–30 000 kg dans le tableau fourni → la masse finale suit l'exigence de l'équipement d'ancrage du navire.
• Matériau : Acier moulé → la nuance exacte, l'état du traitement thermique et le programme des matériaux des composants doivent être confirmés.
• Catégorie de puissance de tenue : HHP → l'acceptation par la classification nécessite une performance de puissance de tenue prouvée pour la conception.
• Connexion de chaîne : Manille d'ancre / connexion spécifique au projet → le diamètre de la goupille, l'ouverture et la compatibilité nécessitent une confirmation par dessin.
• Test de charge d'épreuve : Conformément aux règles de classification applicables → la charge de test, le montage, le témoin et les critères d'acceptation doivent être confirmés avant le devis.
• END et inspection : Conformément au P.I.T. approuvé → la méthode, la couverture, les critères d'acceptation et les points de contrôle de l'inspection dépendent de la portée du projet.
• Traitement de surface : Peinture noire bitumineuse / revêtement anticorrosion / personnalisé → la spécification du revêtement et le grade de préparation doivent être confirmés.
• Marquage et traçabilité : Conformément aux exigences de la classification et de la commande → masse nominale, identification, références de chaleur / traçabilité et lien avec le certificat le cas échéant.

Fonctionnement

L'ancre est libérée par le passe-chaîne → la tête sans jasette pivote et les pattes s'orientent vers le fond marin → la traction de la chaîne développe un faible angle d'attaque → les pattes pénètrent et mobilisent la résistance du sol → la caténaire de la chaîne et la résistance de tenue de l'ancre retiennent le navire → le guindeau récupère l'ancre dans le passe-chaîne ou la poche d'ancre

Applications

Systèmes d'ancrage d'amarrage | Navires porte-conteneurs | Vraquiers | Pétroliers | Navires de charge générale | Navires Ro-Ro et transporteurs de véhicules | Projets de nouvelles constructions | Projets de remplacement et de modernisation d'ancres

Certifications et avantages

Les certificats de matériaux, la documentation du fabricant, les rapports d'inspection, les rapports de tests de charge d'épreuve et les certificats de classification peuvent être organisés selon les exigences du projet, le statut de conception approuvé, la portée de l'inspection et la procédure de la société de classification.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessins et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la masse correcte de l'ancre AC-14 ?

R1 : La sélection doit être basée sur le numéro d'équipement du navire et l'exigence de l'équipement d'ancrage approuvé par la classification, puis vérifiée par rapport à la plage d'approbation de l'AC-14, à la chaîne d'ancre, au passe-chaîne, au guindeau et au dispositif de fixation. Le tableau dimensionnel seul n'est pas une base de sélection complète.

Q2 : Chaque ancre AC-14 est-elle automatiquement 25 % plus légère qu'une ancre sans jasette ordinaire ?

R2 : Non. Les règles de classification peuvent permettre à une ancre d'amarrage HHP prouvée et approuvée d'avoir une masse égale à 75 % de celle d'une ancre sans jasette ordinaire. La réduction ne s'applique que lorsque la conception de l'ancre et le schéma du projet sont acceptés par la société de classification concernée.

Q3 : Que faut-il confirmer pour la certification et les tests de classification ?

R3 : Confirmer la société de classification, le dessin approuvé ou le statut d'approbation de type, la nuance du matériau, le traitement thermique, les END, les tests mécaniques, le test de charge d'épreuve, l'inspection dimensionnelle, la vérification de la rotation libre, le marquage, les points de contrôle de l'inspection et la liste finale des certificats avant le devis.