Chaîne de convoyeur à maillons ronds en acier DIN 764 | Chaîne calibrée soudée pour roues et rouleaux de chaîne

Chaîne à maillons ronds en acier DIN 764 | Chaîne calibrée soudée pour roues dentées et rouleaux

Aperçu du produit

La chaîne à maillons ronds en acier DIN 764 est une chaîne soudée et calibrée utilisée principalement comme élément de traction dans les convoyeurs à chaîne continus. Son pas contrôlé, sa largeur de maillon et sa longueur de jauge multi-maillons sont importants lorsque la chaîne doit s'engrener avec une roue dentée, une roue à picots, un guide ou un système de rouleaux sans grimper, se coincer ou transférer la charge de manière inégale.

La série actuelle DIN 764 est divisée en DIN 764-1 pour la classe 3 et DIN 764-2 pour la classe 5, toutes deux avec un pas nominal de t = 3,5 x d. Le tableau fourni de 4 à 26 mm représente une série dimensionnelle DIN 764 héritée ou commerciale et ne doit pas être présenté comme le tableau complet actuel des dimensions et propriétés mécaniques DIN 764-1 / DIN 764-2 sans vérifier l'édition standard achetée.

Position actuelle de la norme DIN 764

Les normes DIN 764-1:2010-10 et DIN 764-2:2010-10 sont les normes allemandes actuelles pour les chaînes à maillons ronds testées et à tolérance fine utilisées dans les convoyeurs à chaîne. La partie 1 couvre la classe 3 et la partie 2 couvre la classe 5. L'ancien document DIN 764-1:1992 de classe 2 est retiré ; les applications de convoyeurs ou d'élévateurs à godets de classe 2 doivent être vérifiées par rapport à la norme actuelle applicable, y compris la norme DIN 5696-1 le cas échéant.

Les chaînes DIN 764 ne sont pas des chaînes de levage, des chaînes de palan, des élingues à chaîne ou des chaînes de sécurisation de charge. Les valeurs de charge de rupture et de charge d'épreuve ne doivent pas être converties en CMU de levage ou en limite de charge de travail.

Spécifications rapides

• Type de produit : Chaîne à maillons ronds en acier calibrée et soudée → utilisée comme élément de traction dans les systèmes de convoyage continus.
• Grades DIN actuels : Classe 3 sous DIN 764-1 et classe 5 sous DIN 764-2 → le grade exact doit être sélectionné à partir de la conception du convoyeur et de la norme achetée.
• Gamme de tailles fournies héritées : diamètre de barre de 4 à 26 mm → utile pour le remplacement et la référence de taille commerciale, mais pas automatiquement la gamme DIN actuelle complète.
• Géométrie nominale : forme à maillons ronds à pas moyen, généralement t = 3,5 x d dans la norme actuelle → la taille de la chaîne doit être adaptée par le diamètre, le pas, la largeur et la longueur de jauge.
• Sélection de tolérance : les applications de roues dentées et de rouleaux nécessitent un contrôle différent de la longueur de jauge selon la classe de tolérance spécifiée → confirmer la classe et la base de mesure avant la production.
• Méthode de fabrication : maillons formés et soudés par étincelage avec calibrage et tests → le profil de soudure et la répétabilité dimensionnelle affectent l'engagement de la transmission.
• Gamme de charge de rupture fournie : 7 à 320 kN → une limite destructive du tableau fourni, pas une force de fonctionnement admissible ou une capacité de levage.
• Finition de surface : brute, revêtue de noir, zinguée, galvanisée à chaud ou revêtement de projet → la pertinence de la finition dépend du grade, du traitement thermique, de l'usure, de l'ajustement et de l'environnement de service.

Paramètres techniques principaux

Géométrie de la chaîne et adaptation à la transmission

• Le diamètre de la barre d définit la taille nominale de la chaîne, tandis que le pas t contrôle l'espacement d'engagement entre les maillons consécutifs.
• La largeur intérieure b1 doit fournir le dégagement requis pour les accessoires, les guides, les connexions de racleurs ou les composants d'accouplement.
• La largeur extérieure b2 doit dégager la poche de la roue dentée, le rail de guidage, le rouleau, le carter et la structure du convoyeur environnante.
• La longueur mesurée sur 11 maillons contrôle l'erreur de pas accumulée. Une déviation excessive de la longueur de jauge peut entraîner un grimpage de la roue dentée, des charges d'impact, une usure inégale et un partage de charge médiocre.
• Pour les brins de chaîne parallèles, une longueur adaptée, un nombre de maillons égal, une base de calibrage commune et un appariement identifié doivent être spécifiés pour réduire le gauchissement et la répartition inégale des charges.
• Les roues dentées existantes doivent être inspectées pour déceler l'usure des poches, l'agrandissement du pas, le désalignement et les dommages aux dents ou aux poches avant de commander une chaîne de remplacement.

Fabrication, calibrage et tests

• La barre d'acier ronde est coupée, chauffée ou formée selon les besoins, pliée en forme de maillon et fermée par un procédé de soudage par étincelage approuvé ou équivalent.
• Le bourrelet de soudure et le profil du maillon doivent être contrôlés de manière à ce que la jonction n'interfère pas avec les maillons adjacents, les roues dentées, les guides ou les accessoires.
• Le calibrage contrôle le pas et la longueur de jauge multi-maillons après soudage et tout traitement thermique requis.
• Les propriétés mécaniques dépendent de la classe DIN sélectionnée, de la chimie de l'acier, du traitement thermique, de la taille du maillon et de l'édition de la norme applicable ; « haute résistance » n'est pas une spécification de matériau complète.
• Les tests et inspections peuvent inclure la vérification dimensionnelle, les tests de preuve de fabrication, les tests de rupture représentatifs, les vérifications de flexion ou d'allongement, l'inspection des soudures, la traçabilité des matériaux et le marquage conformément à la norme convenue et à la portée de la commande.
• La norme DIN 685-3 fournit une référence allemande actuelle pour les tests de chaînes à maillons ronds testées, tandis que la norme DIN 685-4 couvre le marquage et les certificats de test ; l'applicabilité doit être confirmée dans la spécification d'achat.

Finition de surface et conditions de service

• Les chaînes brutes ou revêtues de noir sont couramment choisies lorsque l'ajustement dimensionnel et le contact d'usure sont plus importants qu'un revêtement protecteur épais.

• La galvanisation électrolytique peut améliorer la résistance au stockage et à la corrosion atmosphérique, mais la durabilité du revêtement dans le contact abrasif du convoyeur est limitée.

• La galvanisation à chaud ajoute un revêtement plus épais et doit être évaluée pour les tolérances dimensionnelles, l'articulation des maillons, l'ajustement des roues dentées, la pertinence de la classe d'acier et l'inspection post-traitement.

• Le revêtement en poudre ou la peinture colorée peuvent faciliter l'identification et la protection contre la corrosion, mais le revêtement sur les surfaces de roulement et de contact peut s'user rapidement.

• Pour les environnements à haute température, chimiquement agressifs, miniers, marins ou pétroliers, les exigences en matière de température, de corrosion, d'abrasion, de contamination et de risque d'inflammation doivent être spécifiées séparément. La conformité à la norme DIN 764 seule n'établit pas la résistance à la chaleur ou aux produits chimiques.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmer l'édition de la norme et la classe requises : DIN 764-1 classe 3, DIN 764-2 classe 5, ou un remplacement hérité basé sur un échantillon de chaîne ou un dessin existant.

Étape 2 : Fournir la taille de la chaîne d, le pas t, la largeur intérieure b1, la largeur extérieure b2, la longueur de jauge de 11 maillons, la classe de tolérance, la longueur totale et le nombre de maillons.

Étape 3 : Fournir le type de convoyeur, la disposition des roues dentées ou des rouleaux, les dimensions des poches de roue, le nombre de brins parallèles, la vitesse de fonctionnement, la direction et les détails des accessoires.

Étape 4 : Confirmer la force de chaîne de fonctionnement maximale, les charges de démarrage et de blocage, le cycle de service, la température, l'abrasion, la corrosion, le matériau transporté et le facteur de conception requis.

Étape 5 : Confirmer la classe d'acier, le traitement thermique, l'exigence de dureté ou de cémentation, le procédé de soudage, le test de preuve, l'échantillon de test de rupture, l'inspection dimensionnelle, le marquage et la portée du certificat.

Étape 6 : Confirmer le traitement de surface, l'exigence d'appariement, la longueur de coupe ou l'emballage sur bobine/tambour, la quantité, la destination, le délai de livraison requis, et fournir le dessin original de la chaîne ou de la roue dentée si disponible.

Structure

Maillons ouverts en acier rond | Géométrie à pas moyen | Joint soudé par étincelage | Pas calibré | Largeur intérieure et extérieure contrôlée | Longueur de jauge de 11 maillons mesurée | Brins de chaîne droits ou appariés | Accessoires optionnels spécifiques au projet

Comment ça marche

L'unité d'entraînement fait tourner la roue dentée ou déplace le mécanisme du convoyeur → Les maillons calibrés s'engrènent dans les poches de la roue ou roulent sur les rouleaux → La force de traction est transférée par des maillons ronds alternés → Les guides et les accessoires contrôlent la charge transportée → La géométrie adaptée maintient un engagement répétable et limite les impacts liés au pas

Applications

Convoyeurs à chaîne | Convoyeurs à racleurs | Convoyeurs à auge | Dispositions d'élévateurs à godets sélectionnées sous réserve de la norme correcte | Usines sidérurgiques et de matériaux en vrac | Équipements d'exploitation minière et de manutention de minéraux | Convoyeurs de l'industrie de transformation | Systèmes de convoyage marins et à bord des navires sous réserve d'approbation du projet

Certifications et documentation

Les certificats de matériaux, les rapports d'inspection dimensionnelle, les enregistrements de tests de preuve de fabrication, les rapports de tests de rupture représentatifs, les enregistrements de traitement thermique, l'inspection des soudures, les enregistrements de revêtement et la documentation de marquage peuvent être organisés conformément à la partie DIN sélectionnée et à la portée de la commande convenue.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificat de test du fabricant.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : La chaîne DIN 764 convient-elle au levage, au hissage ou aux élingues à chaîne ?

R1 : Non. La chaîne de convoyeur DIN 764 est destinée à être utilisée comme élément de traction dans les convoyeurs à chaîne. Elle ne doit pas être utilisée comme chaîne de levage, chaîne de palan, élingue à chaîne, accessoire de levage ou chaîne de sécurisation de charge.

Q2 : Quelle est la différence entre la classe 3 et la classe 5 de la chaîne DIN 764 actuelle ?

R2 : La norme DIN 764-1 couvre la classe 3 et la norme DIN 764-2 couvre la classe 5. Sélectionnez la partie applicable à partir de la conception du convoyeur et de la norme achetée ; ne commercialisez pas la classe 2 comme DIN 764 actuelle sans base héritée ou de remplacement confirmée.

Q3 : Un tableau DIN 764 commercial de 4 à 26 mm peut-il être utilisé comme tableau standard actuel ?

R3 : Non. Utilisez-le uniquement comme référence héritée ou commerciale et confirmez les dimensions, les classes, les forces d'épreuve, les forces de rupture et les tolérances par rapport aux normes DIN 764-1 / DIN 764-2 et au dessin du convoyeur approuvé.