Chauffure d'amarrage en acier coulé montée sur le pont.

Cale d'amarrage en acier moulé montée sur le pont | ISO 13713 Type A pour l'amarrage et le remorquage des navires

Présentation du produit

La cale d'amarrage montée sur le pont ISO 13713 de type A est un guide-câble en acier moulé installé du côté du navire pour guider les lignes d'amarrage ou de remorquage entre les positions intérieure et extérieure. Il peut être soudé directement au pont supérieur ou installé sur un siège conçu par le projet et connecté au pont principal, sous réserve de la disposition approuvée du pont, du renforcement et des détails de soudage.

Le type A couvre sept tailles nominales fournies de 250 x 200 à 500 x 250B, avec des valeurs SWL de référence de 353 à 1 373 kN et une masse calculée de 73 à 396 kg. La sélection doit tenir compte de la charge réelle de la ligne, du type et du diamètre du câble, du rayon de courbure minimum indiqué par le fabricant du câble, de la direction du câble, de la résistance locale du pont et du marquage SWL convenu. Le raccord est généralement choisi pour les lignes d'amarrage en fibres synthétiques ; Le service par câble métallique doit être vérifié séparément par rapport à la conception du navire et à l'exigence applicable en matière de cale fermée.

Spécifications rapides

• Type de produit : Cale d'amarrage en acier moulé montée sur pont ISO 13713 Type A → guide-câble soudé côté navire pour l'amarrage et les dispositifs de remorquage approuvés.
• Norme : ISO 13713 : 2020, édition 2 → l'édition ISO actuellement publiée couvre les types, les tailles nominales, les dimensions, les matériaux, la construction, la fabrication et les exigences de marquage pour les cales d'amarrage.
• Plage de tailles nominales : 250 x 200 à 500 x 250B → sept options de taille pour faire correspondre le passage de corde, l'empreinte au sol du pont et les exigences de charge du projet.
• Plage SWL de référence : 353 à 1 373 kN, environ 36 à 140 t dans le tableau fourni → les valeurs sont à titre de référence et la SWL finale marquée dépend des conditions de chargement convenues.
• Poids calculé : 73 à 396 kg → utile pour la manutention, la planification du transport, la préparation de l'installation et la révision des sièges sur le pont.
• Forme d'installation : soudage direct du pont ou soudage sur une assise conçue → le renfort local, le détail de la soudure et le chemin de transfert de charge doivent être confirmés par le chantier naval ou le bureau d'études.
• Options de matériaux : acier moulé C-Mn comme base d'approvisionnement principale → l'acier inoxydable moulé ou l'acier spécial à basse température peuvent être discutés lorsqu'ils sont spécifiés et approuvés.
• Traitement de surface : sablage Sa 2,5 plus une couche d'apprêt époxy d'atelier comme finition de référence → le revêtement final ou le polissage de l'acier inoxydable suit les spécifications du projet.

Principaux paramètres techniques

Dimensions de la page Web principale et données de sélection pour les cales d'amarrage montées sur le pont ISO 13713 Type A. Les dimensions sont en mm sauf indication contraire.

Épaisseur de la section, jambe de soudure, SWL de référence et poids calculé pour la sélection préliminaire et la confirmation du devis.

Les valeurs SWL et les poids calculés sont des valeurs de référence. Le SWL final marqué sur le raccord peut être ajusté en fonction des conditions réelles de charge du câble par accord entre l'utilisateur et le fabricant.

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez la norme ISO 13713 : 2020 Type A, la taille nominale et le SWL de référence conformément à la disposition d'amarrage ou de remorquage approuvée.

Étape 2 : Fournissez le type de câble, son diamètre, son MBL, sa construction, les indications du fabricant du câble en matière de rayon de courbure et les directions réelles du câble horizontal et vertical.

Étape 3 : Confirmez si la cale est soudée directement au pont supérieur ou installée sur un siège, ainsi que l'épaisseur du pont, le renfort, les détails de soudure et l'espace d'installation disponible.

Étape 4 : Confirmer les exigences en matière de matériau : acier C-Mn moulé, acier inoxydable ou acier à basse température/classe glace spécifique au projet avec la ténacité et la température d'essai requises.

Étape 5 : Confirmer le traitement de surface : apprêt d'atelier, système de revêtement de cuve, protection spéciale contre la corrosion ou surfaces polies en contact avec un câble en acier inoxydable, lorsque cela est spécifié.

Étape 6 : Confirmez le certificat et la portée de l'inspection avant le devis : certificat du fabricant, certificat de matériau, certificat de classe, CND, inspection par témoin, marquage et exigences de traçabilité.

Étape 7 : Fournissez la quantité, le type de navire, la position d'installation, le dessin ou la photo de référence, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

Structure

Corps de cale en acier moulé | Rayons de contact lisses | Interface de base soudée sur pont | Section d'ouverture renforcée | Zone de connexion soudée | Zone de marquage SWL | Revêtement protecteur ou finition spécifiée

Avantages de l'ingénierie de moulage, de soudage et d'amarrage

• Le corps moulé fournit un profil continu de contact avec la corde et transfère la réaction de la ligne à travers le corps de cale et la base soudée dans la structure de support du pont.
• Les surfaces en contact avec la corde doivent être dressées et lissées de manière à ce que les aspérités locales, les arêtes vives ou les irrégularités nuisibles n'érodent pas la ligne d'amarrage ou de remorquage.
• Sept tailles nominales permettent d'adapter l'ouverture, l'empreinte du pont, la SWL de référence et la masse calculée à la disposition approuvée du navire plutôt que de les sélectionner uniquement en fonction de la charge.
• Les valeurs SWL fournies sont des valeurs de référence. Le SWL final marqué doit refléter les conditions de chargement réelles et l'accord entre l'utilisateur et le fabricant ; la corde MBL ne doit pas être traitée comme la cale SWL.
• L'installation directe sur le pont et l'installation sur siège sont toutes deux possibles, mais le renforcement local du pont, la géométrie des soudures et la direction des forces restent des responsabilités de conception spécifiques au projet.
• Une méthode de soudage alternative ne peut être envisagée que lorsque un volume et une résistance de soudure équivalents sont démontrés et acceptés dans le cadre de la procédure de projet approuvée.
• L'inspection dimensionnelle, l'inspection de la surface de contact du câble, la traçabilité des matériaux et le CND peuvent être organisés en fonction de la portée de la commande et des exigences de classification.
• Pour un service de classe glace ou à basse température, la qualité de l'acier, la résistance aux chocs, la température de conception, la procédure de réparation-soudage et l'acceptation de la classe doivent être confirmées avant la production.

Attributs personnalisés

• Norme : ISO 13713 : 2020 → édition 2 actuellement publiée pour les accessoires d'amarrage et de remorquage des navires - cales d'amarrage.
• Type : Type A → configuration montée sur le pont pour souder directement au pont supérieur ou à un siège de pont approuvé.
• Taille nominale : 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → sélectionnez en fonction de l'ouverture, de l'encombrement et des exigences de charge approuvées.
• SWL de référence : 353 à 1 373 kN → base de sélection préalable ; le marquage final est soumis aux conditions de chargement réelles et à l'accord.
• Application de la corde : ligne d'amarrage ou de remorquage en fibres synthétiques comme base de sélection principale → la réduction du rayon de courbure de la corde et les conseils du fabricant doivent être vérifiés.
• Matériau : Acier moulé C-Mn → l'acier inoxydable ou l'acier spécial basse température est disponible uniquement lorsqu'il est défini par les spécifications du projet.
• Installation : Pont soudé ou monté sur sièges → le renforcement du pont, la direction de la charge et les détails de la soudure doivent être vérifiés avant la production.
• Traitement de surface : Sablage Sa 2,5 plus apprêt d'atelier époxy comme référence → le système de revêtement final suit les spécifications de peinture du récipient.
• Exigence de certificat : disponible selon la portée de la commande → l'approbation de classe, la certification des matériaux, les CND et l'inspection par témoin ne sont pas considérées comme une fourniture par défaut.

Comment ça marche

La ligne d'amarrage ou de remorquage s'approche de la cale côté navire → La ligne passe à travers l'ouverture de corde de type A sélectionnée → Des rayons de fonte lisses guident la ligne et contrôlent le contact local → La force de réaction est transférée à travers le corps coulé et l'interface soudée dans la structure de pont renforcée → Le marquage final, l'inspection et le revêtement sont terminés conformément à la portée du projet approuvé

Applications

Navires océaniques | Cargos | Citernes | Vraquiers | Navires porte-conteneurs | Stations d'amarrage sur pont de navire | Positions de tête de remorquage approuvées | Projets de nouvelle construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la taille de type A et le SWL corrects ?

A1 : Sélectionnez la taille nominale à partir de la charge d'amarrage ou de remorquage réelle, du type de câble et du MBL, de l'angle d'avance, des exigences d'ouverture, de la disposition du pont, du renforcement et du dessin du navire approuvé. Le SWL du tableau standard est une valeur de référence ; le SWL marqué final peut être ajusté en fonction des conditions de chargement réelles par accord.

Q2 : La norme ISO 13713 Type A convient-elle aux câbles métalliques ?

A2 : Le type A est généralement sélectionné pour les lignes en nylon et autres lignes en fibres synthétiques, et les indications relatives au rayon de courbure minimum du fabricant de la corde doivent être vérifiées. Le service de câbles métalliques nécessite un examen technique distinct ; lorsque les spécifications du navire exigent une cale fermée, la norme ISO 13729 ou une autre norme de projet approuvée doit être utilisée.

Q3 : Quelles informations d'installation sont requises avant le devis ?

A3 : Confirmer la taille nominale, la base de charge, les données du câble, l'installation directe sur le pont ou sur les sièges, le renforcement du pont, les détails de soudure, la qualité du matériau, le système de revêtement, la portée du certificat, la quantité, le type de navire, la destination et le calendrier de livraison. Un plan d’agencement approuvé est fortement recommandé.

Dessin deType d'OIN 13713 un équipement de remorquage de bateau de cale de remorquage monté sur plate-forme d'acier de bâti