Chauffure d'amarrage en acier coulé montée sur le pont.

Chauffure d'amarrage en acier coulé montée sur le pont.

Vue d'ensemble du produit

Le pivot d'amarrage de type A monté sur le pont de l'ISO 13713 est un guide de corde en acier moulé installé sur le côté du navire pour conduire les lignes d'amarrage ou de remorquage entre les positions à bord et à l'extérieur.Il peut être soudé directement sur le pont supérieur ou installé sur un siège conçu par le projet connecté au pont principal, sous réserve de l'aménagement du pont approuvé, du renforcement et des détails de soudage.

Le type A couvre sept dimensions nominales fournies allant de 250 x 200 à 500 x 250 B, avec des valeurs de référence SWL de 353 à 1 373 kN et une masse calculée de 73 à 396 kg.La sélection doit tenir compte de la charge réelle de la ligne, le type et le diamètre de la corde, le rayon de courbure minimum indiqué par le fabricant de la corde, la direction du conducteur, la résistance locale du pont et le marquage SWL convenu.Le raccord est généralement choisi pour les lignes d'amarrage en fibres synthétiques; le service par câble doit être vérifié séparément par rapport à la conception du récipient et à l'exigence de choc fermé applicable.

Spécifications rapides

• Type de produit: ISO 13713 Type A, monté sur le pont, en acier coulé, pour l'amarrage → guide à corde soudé pour l'amarrage et les dispositifs de remorquage agréés.
• La norme ISO 13713 est suivante:2020, édition 2 → l'édition ISO actuellement publiée couvre les types, les dimensions nominales, les dimensions, les matériaux, la construction, la fabrication et les exigences en matière de marquage des piles d'amarrage.
• Plage de taille nominale: 250 x 200 à 500 x 250B → sept options de taille pour correspondre au passage de la corde, à l'empreinte du pont et aux exigences de charge du projet.
• Plage de SWL de référence: 353 à 1 373 kN, environ 36 à 140 t dans le tableau fourni → les valeurs sont à titre de référence et la SWL définitive marquée dépend de la condition de chargement convenue.
• Poids calculé: 73 à 396 kg → utile pour la manutention, la planification du transport, la préparation de l'installation et la révision des sièges du pont.
• Forme d'installation: soudage direct sur pont ou soudage sur un siège conçu → renforcement local, détails de soudage et chemin de transfert de charge doivent être confirmés par le chantier naval ou le bureau de conception.
• Options de matériaux: acier en fonte C-Mn comme principale source d'approvisionnement → acier inoxydable en fonte ou acier spécial à basse température peuvent être discutés lors de la spécification et de l'approbation.
• Traitement de surface: Sa 2,5 soufflage plus une couche époxy-entrepôt-primé comme finition de référence → revêtement final ou polissage en acier inoxydable suivant le cahier des charges du projet.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et d'enquête

Étape 1: Confirmer la norme ISO 13713:2020 Type A, taille nominale et SWL de référence selon le dispositif d'amarrage ou de remorquage approuvé.

Étape 2: indiquer le type de corde, son diamètre, sa taille, sa construction, le rayon de courbure indiqué par le fabricant de la corde, ainsi que les directions horizontales et verticales réelles du conducteur.

Étape 3: Vérifiez si le bouchon est soudé directement sur le pont supérieur ou installé sur un siège, ainsi que l'épaisseur du pont, le renforcement, les détails de soudage et l'espace d'installation disponible.

Étape 4: Confirmer les exigences en matière de matériaux: acier en fonte C-Mn, acier inoxydable ou acier à basse température/classe glace spécifique au projet avec la ténacité et la température d'essai requises.

Étape 5: Confirmer le traitement de surface: imprimante, système de revêtement du récipient, protection spéciale contre la corrosion ou surfaces de contact polies en acier inoxydable, le cas échéant.

Étape 6: Confirmer le certificat et la portée de l'inspection avant la soumission: certificat du fabricant, certificat de matériau, certificat de classe, NDT, inspection des témoins, marquage et exigences de traçabilité.

Étape 7: indiquer la quantité, le type de récipient, la position d'installation, le dessin ou la photo de référence, la destination de livraison et le délai de livraison requis.

La structure

Corps en acier coulé. Radius de contact de corde lisses. Interface de base soudée sur le pont. Section d'ouverture renforcée.

Avantages de l'ingénierie de la coulée, du soudage et de l'amarrage

• Le corps coulé fournit un profil de contact de corde continu et transfère la réaction de ligne à travers le corps de choc et la base soudée dans la structure du pont de support.
• Les surfaces de contact de la corde doivent être revêtues et lissées de manière à ce que les rugosités locales, les bords tranchants ou les irrégularités nuisibles n'abîment pas la ligne d'amarrage ou de remorquage.
• Sept tailles nominales permettent de faire correspondre l'ouverture, l'empreinte du pont, la LSS de référence et la masse calculée à l'arrangement du navire approuvé plutôt que de les choisir uniquement en fonction de la charge.
• Les valeurs de SWL fournies sont des valeurs de référence; la SWL définitive marquée doit refléter les conditions de chargement réelles et l'accord entre l'utilisateur et le fabricant;la corde MBL ne doit pas être traitée comme la corde SWL.
• L'installation directe sur le pont et l'installation montée sur les sièges sont toutes deux possibles, mais le renforcement local du pont, la géométrie de soudage et la direction de la force restent des responsabilités de conception spécifiques au projet.
• Une méthode de soudage alternative ne peut être envisagée que si un volume et une résistance de soudage équivalents sont démontrés et acceptés dans le cadre de la procédure de projet approuvée.
• L'inspection dimensionnelle, l'inspection de surface par contact de corde, la traçabilité du matériau et la NDT peuvent être organisées selon la portée de la commande et les exigences de classification.
• Pour les services de classe glace ou à basse température, la qualité de l'acier, la résistance aux chocs, la température de conception, la procédure de réparation et de soudage et l'acceptation de la classe doivent être confirmées avant la production.

Attributs personnalisés

• Norme: ISO 13713:2020 → édition 2 publiée en cours pour les raccords d'amarrage et de remorquage des navires - étriers d'amarrage.
• Type: type A → configuration montée sur le pont pour le soudage directement sur le pont supérieur ou sur un siège de pont homologué.
• Taille nominale: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → sélectionnez en fonction de l'ouverture, de l'empreinte et de la charge approuvées.
• SWL de référence: 353 à 1 373 kN → base de sélection préliminaire; le marquage final est soumis aux conditions de chargement réelles et à l'accord.
• Application de la corde: l'amarrage ou la ligne de remorquage en fibres synthétiques comme base de sélection principale → la réduction du rayon de flexion de la corde et les directives du fabricant doivent être vérifiées.
• Matériau: acier en fonte C-Mn → acier inoxydable ou acier spécial à basse température est disponible uniquement lorsqu'il est défini par le cahier des charges du projet.
• Installation: soudé sur le pont ou monté sur les sièges → le renforcement du pont, la direction de charge et les détails de la soudure doivent être vérifiés avant la production.
• Traitement de surface: Sa 2,5 de soufflage plus de primer époxy pour la boutique à titre de référence → le système de revêtement final suit les spécifications de peinture du récipient.
• Exigence de certificat: disponible selon la portée de la commande → l'approbation de classe, la certification des matériaux, la NDT et l'inspection des témoins ne sont pas considérées comme une fourniture par défaut.

Comment fonctionne- t- il?

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, l'inspection et le revêtement sont terminés conformément à la portée du projet approuvé

Applications

Navires océaniques Navires cargo Navires-citernes Navires-porteurs de vrac Navires-containers Stations d'amarrage sur le pont du navire Positions de conduite approuvées de la ligne de remorquage Projets de construction et de remplacement

Certifications et avantages

Les certificats peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classe.

Certification: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat d'essai du fabricant

Dessin et photos

Questions fréquentes

Q1: Comment sélectionner la taille et le SWL de type A corrects?

R1: Sélectionnez la taille nominale à partir de la charge d'amarrage ou de remorquage réelle, du type de corde et de la MBL, de l'angle de plomb, des exigences d'ouverture, de la disposition du pont, du renforcement et du dessin du navire approuvé.La SWL du tableau standard est une valeur de référence; le SWL marqué définitivement peut être ajusté en fonction des conditions de chargement réelles par accord.

Q2: Est-ce que l'ISO 13713 de type A est adapté aux câbles métalliques?

A2: Le type A est généralement choisi pour les lignes en nylon et autres fibres synthétiques, et la direction du rayon de flexion minimum du fabricant de la corde doit être vérifiée.Le service des câbles nécessite un examen technique séparé; lorsque le caisson spécifique exige un bec fermé, il convient d'utiliser l'ISO 13729 ou une autre norme de projet approuvée.

Q3: Quelles informations d'installation sont requises avant le devis?

A3: Confirmer la taille nominale, la charge de base, les données sur les cordes, l'installation sur pont ou sur sièges, le renforcement du pont, les détails de la soudure, la qualité du matériau, le système de revêtement, le champ d'application du certificat, la quantité, le type de navire,lieu de destinationIl est fortement recommandé d'avoir un dessin approuvé.