Acier en fonte, grosse double bât. ASTM A27-70-36 pour l'amarrage des barges intérieures

Grande borne double en acier moulé | ASTM A27-70-36 pour l'amarrage des barges intérieures

Présentation du produit

La grande borne à double bit en acier moulé est un raccord d'amarrage de pont utilisé comme point de maintien de corde fixe sur les barges intérieures, les navires fluviaux, les bateaux de travail, les remorqueurs et les stations d'amarrage de navires. Il est fourni en tailles 12 pouces et 14 pouces avec ou sans cornes, avec une disponibilité de 10 pouces à confirmer selon le dessin et les exigences du projet. Le corps de la borne est fabriqué en acier moulé ASTM A27 de qualité 70-36 C-Mn ou équivalent, avec traitement thermique, tests de propriétés mécaniques et finition de surface organisés selon les spécifications d'achat.

Cette borne est particulièrement adaptée aux projets de barges intérieures et de flottes fluviales dans les Amériques, notamment aux États-Unis, au Brésil, au Chili, en Colombie et en Argentine, où les acheteurs exigent souvent une qualité d'acier moulé fiable, un approvisionnement en lots compétitif, une traçabilité des inspections et une assistance pratique pour l'installation du pont. La conception de la base renforcée, les rayons de contact lisses de la corde, l'examen non destructif facultatif, l'examen FEA et l'arrangement d'essai de charge doivent être confirmés avec le dessin du navire, la base de charge d'amarrage, le renforcement du pont et la portée du certificat.

Spécifications rapides

• Type de produit : Grande borne en acier moulé à double bitt → point d'amarrage à pont fixe pour les arrangements d'amarrage de barges et de navires.
• Tailles nominales : 12 pouces et 14 pouces → principales tailles fournies pour les grandes applications d'amarrage de barges intérieures et de navires.
• Configuration facultative : avec ou sans avertisseurs → la disposition des avertisseurs doit suivre le dessin du navire et les pratiques de manipulation du câble.
• Qualité du matériau : acier moulé ASTM A27 de qualité 70-36 C-Mn ou équivalent → l'équivalence du matériau et les valeurs de test doivent être confirmées avant l'émission de la commande.
• Base renforcée : raidisseurs centraux supplémentaires → améliore la résistance locale et le transfert de charge lorsqu'il est vérifié avec la base de charge du projet et la structure du tablier.
• Surface de contact lisse avec la corde : rayon de pointe arrondi et transitions de section douces → aide à réduire le risque de coupure de la corde et la concentration locale des contraintes.
• Poids approximatif : 1045 lb / 474 kg pour 12 pouces et 1596 lb / 724 kg pour 14 pouces → utile pour la manipulation, la planification de l'installation, l'emballage et l'estimation du fret.
• Options d'inspection : test mécanique, enregistrement de traitement thermique, DPT, MT/MPI, RT local, examen FEA et test de charge → organisés en fonction des exigences du projet et de la portée de l'approbation.

Principaux paramètres techniques

Guide de sélection et de demande

Étape 1 : Confirmez la taille nominale requise : 12 pouces ou 14 pouces, avec ou sans cornes. Pour un approvisionnement de 10 pouces, confirmez le dessin, les dimensions et la quantité avant le devis.

Étape 2 : Confirmez le type de navire d'application et la position d'installation, comme le pont de la barge intérieure, la station d'amarrage du navire fluvial, le pont du remorqueur ou la position de la borne de remplacement.

Étape 3 : Confirmer la base de la charge d'amarrage, la SWL requise/charge de conception si disponible, la disposition des câbles, l'angle d'enroulement du câble, le renforcement du pont et l'interface de soudage/montage.

Étape 4 : Confirmer le matériau et le traitement de surface : ASTM A27 Grade 70-36 ou équivalent, exigence de traitement thermique, sablage, apprêt d'atelier, revêtement final ou protection spéciale contre la corrosion.

Étape 5 : Confirmez la portée de l'inspection et du certificat avant le devis : rapport d'essai de matériaux, enregistrement de traitement thermique, DPT, MT/MPI, RT local, calcul FEA, test de charge, inspection par un tiers, approbation ABS/classe, approbation de type ou approbation de conception si nécessaire.

Étape 6 : Fournissez la quantité, la destination de livraison, le délai de livraison requis, le dessin du navire, les photos des bornes existantes et toute spécification du chantier naval ou du propriétaire.

Structure

Corps à double panneton en acier moulé | Mors double contact avec corde | Configuration du klaxon en option | Base renforcée avec raidisseurs centraux | Interface de soudage / montage de pont | Moulage ASTM A27-70-36 traité thermiquement | Finition sablée et apprêtée en atelier

Avantages de l'ingénierie de moulage, d'inspection et d'amarrage

• L'acier moulé ASTM A27 Grade 70-36 ou équivalent convient aux raccords d'amarrage de barges et de navires où la résistance au moulage, la ténacité et les propriétés mécaniques traçables sont requises.
• Le moulage en mousse perdue ou le moulage en sable peuvent être sélectionnés en fonction de la taille, de la quantité du lot, des exigences dimensionnelles et de la disposition de production.
• Les raidisseurs supplémentaires au milieu de la base contribuent à améliorer la continuité structurelle locale et le transfert de charge des bitts vers la zone de connexion du pont.
• Les surfaces lisses de contact avec la corde, les rayons arrondis et les transitions de section incurvées réduisent les contacts locaux brusques et aident à éviter des dommages inutiles à la corde pendant les opérations d'amarrage.
• Le traitement thermique avant la livraison permet d'obtenir des propriétés mécaniques stables et des performances de coulée plus constantes pour l'approvisionnement répété en bornes de barge.
• Des tests de ressuage, des examens par magnétoscopie et des tests radiographiques locaux peuvent être organisés pour les zones critiques où un contrôle de la concentration des contraintes ou de l'indication de coulée est requis.
• Le calcul de résistance basé sur la FEA et les tests de charge/traction peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée d'approbation des dessins et du plan d'inspection.
• La production rentable d'acier moulé convient aux flottes de barges intérieures et aux projets de remplacement qui nécessitent une qualité de coulée fiable sans spécifications excessives inutiles.

Attributs personnalisés

• Catégorie de produit : Borne à double bitt en acier moulé → raccord d'amarrage fixe pour les arrangements d'amarrage de navires, de barges et de ponts marins.
• Matériau : ASTM A27 Grade 70-36 ou équivalent → l'équivalence finale du matériau, la composition chimique et les propriétés mécaniques doivent être confirmées par les spécifications de la commande.
• Taille nominale : 12 pouces/14 pouces → sélectionnez en fonction du dessin du navire, de la disposition des cordes, de la base de charge requise et de l'espace disponible sur le pont.
• Option klaxon : avec ou sans klaxon → confirmer en fonction de la méthode de manipulation du câble et de la disposition des bornes existantes.
• Fabrication de moulage : moule en mousse ou en sable perdu → la méthode de production dépend de la quantité du lot, de la taille, de la disponibilité du motif et des exigences d'inspection.
• Renforcement de base : ajout de raidisseurs centraux → permet un transfert de charge amélioré et une rigidité locale lorsqu'ils sont associés au renforcement du pont et à une base de conception approuvée.
• Portée de l'inspection : test mécanique/traitement thermique/DPT/MT/RT/test de charge → les éléments d'inspection doivent être spécifiés avant la production et le devis.
• Exigence de certificat : approbation par un tiers ou par classification disponible sur demande → le type de certificat est soumis à la portée de la commande et à la procédure d'approbation de classe.
• Traitement de surface : Sablage au jet et apprêt d'atelier → le système de revêtement final doit suivre les spécifications de peinture du navire ou les exigences du client.

Comment ça marche

La corde d'amarrage s'approche de la borne → La corde est tournée autour des doubles bitts et de la zone de corne en option → Le rayon moulé lisse soutient le contact de la corde → La force d'amarrage est transférée à travers le corps moulé et la base renforcée → Le renfort du pont et l'interface de soudure/montage répartissent la charge dans la structure du navire

Applications

Barges intérieures | Barges fluviales | Bateaux de travail | Remorqueurs | Bateaux pousseurs | Stations d'amarrage de pont pour cargos | Projets de remplacement de chantiers navals | Flottes de barges intérieures aux États-Unis | Projets de navires fluviaux au Brésil, au Chili, en Colombie et en Argentine

Certifications et avantages

Les certificats et les documents d'approbation peuvent être organisés en fonction des exigences du projet, de la portée de l'inspection, de la traçabilité des matériaux et de la procédure d'approbation de la société de classification. Un certificat d'inspection par un tiers, un certificat d'approbation de type par une société de classification et une approbation de conception de classe peuvent être fournis lorsqu'ils sont inclus dans la portée du projet approuvé.

Certification : CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificat de test des fabricants.

Dessin et photos

FAQ

Q1 : Comment sélectionner la bonne taille de borne de 12 pouces ou 14 pouces ?

A1 : Sélectionnez la taille en fonction du dessin du navire, de la base de charge d'amarrage requise, de la disposition des cordes, de l'espace sur le pont, de l'angle d'enroulement du câble, des exigences en matière de klaxon et du renforcement du pont. La borne de 14 pouces a des dimensions principales plus grandes et un poids approximatif plus élevé, mais la SWL finale ou la charge de conception doit encore être confirmée par le projet.

Q2 : Le tableau des dimensions fourni définit-il SWL ?

R2 : Non. Le tableau fourni fournit uniquement les dimensions et le poids approximatif. La SWL, la charge de conception, la charge d'épreuve et les critères d'acceptation doivent être confirmés par les spécifications du projet, le calcul FEA, l'approbation de classe/tiers et le plan de test de charge, le cas échéant.

Q3 : Quels documents d’inspection et de certificat peuvent être fournis ?

A3 : Rapport d'essai de propriété matérielle, enregistrement de traitement thermique, certificat de fabricant, DPT, MT/MPI, RT local, rapport de calcul FEA, rapport d'essai de charge, certificat d'inspection par un tiers, approbation ABS/classe, approbation de type ou approbation de conception peuvent être organisés en fonction de la portée de la commande et des exigences du projet.